乘车日期：2011.01.12 乘坐车次：24次莒光号 乘坐区间：台北→瑞芳 乘坐车厢：35FPK11508 列车编组：E229+3辆45MBK80000型客车+8辆10500系列客车 列车吨数：96+45*3+35*8=511吨 本务机：E229 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车04号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)， 则以1车号码牌(灯)为记录点。 台 北 21:03:49到(晚7.8分)(4B) 21:06:06开(晚6.0分) 松 山 21:12:44到(晚5.8分)(2A) 21:14:29开(晚5.5分) 南 港 21:17:09 (晚4.8分) 汐 科 21:20:26 (晚4.0分) 汐 止 21:22:05到(晚3.5分)(2A) 21:23:10开(晚3.3分) 五 堵 21:25:14 (晚3.3分) 百 福 21:27:40 (晚3.3分) 七 堵 21:31:30到(晚3.5分)(2A) 21:33:12开(晚2.3分) 八 堵 21:37:05 (晚3.0分) 暖 暖 21:38:49 (晚2.8分) 四脚亭 21:40:49 (晚2.8分) 瑞 芳 21:45:26到(晚2.0分)(2B) 21:46:27开(晚1.5分) 乘後心得： 这天24次虽然没有太多旅客搭乘，不过可能是因为寒假到了， 机车托运业务比较繁忙的缘故，因此虽然在西部的排点非常松散， 但还是误点一些到台北。而不管是七堵以前跟以後的司机，开得都还算不差， 只是在七堵进站被不明班次影响，然後七堵出站又龟了很长一段距离， 如果没有这2个瑕疵的话，有机会拼准点从瑞芳开车。 --

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