乘车日期：2010.11.04 乘坐车次：21次莒光号 乘坐区间：汐止→板桥 乘坐车厢：35SP32773 列车编组：E403+4辆40吨客车+3辆35吨客车 列车吨数：92+40*4+35*3=357吨 本务机：E403 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐2车01号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过2车号码牌(灯)为记录点。 汐 止 12:16:36到(早0.5分)(1B) 12:18:05开(准 点) 汐 科 12:21:06 (准 点) 汐止→松山被2175次挡 南 港 12:25:21 (晚0.3分) 松 山 12:29:03到(早0.5分)(1B) 12:31:21开(晚0.3分) 台 北 12:38:33到(晚0.5分)(3A) 12:42:12开(晚0.3分) 万 华 12:47:20到(晚0.8分)(2B) 12:48:12开(晚0.8分) 板 桥 12:53:21到(晚0.3分)(2A) 12:54:51开(晚0.3分) 乘後心得： 依照过去的经验，2175次很少准点，所以21次常常受到2175次的影响。 不过因为排点很松散，所以沿途大致都还维持准点到开。 --

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