乘车日期：2010.02.07 乘坐车次：1120次 乘坐区间：彰化→丰原 乘坐车厢：ED105 列车编组：基隆端 ED112←ET126←ET123←EM101←EP101← ED105←ET108←ET105←EM112T←EP108T←E308 列车吨数：445+96吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：无座，站在ED105驾驶室旁 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式 :"到"的是列车完全停止，"开"指的是列车开始前进 "通"为所在位置通过站房的时刻。 彰 化 16:12:00到(晚1.0分)3B 16:14:44开(晚0.8分) 溪 南 16:18:15通(晚0.3分) 成 功 16:20:40通(早0.3分) 新乌日 16:22:09通(早0.3分) 乌 日 16:22:39通(早0.8分) 大 庆 16:24:18通(早0.8分) 台 中 16:27:27到(早0.5分) 16:30:16开(晚0.3分) 太 原 16:34:10通(晚0.8分) 潭 子 16:37:10通(晚0.8分) 丰 原 16:40:50到(晚0.8分) 16:42:11开(晚0.3分) 乘後心得： 这天1121次从七堵一路龟到新竹才挂补，之後便连同1120次也一起挂，问了一下司机似乎 是EM101马达全被隔离，才刚全检完马达车就故障还真惨。搭起来状况除了台中起步慢了些 ，其余几段开的多算不错，至少高速应该都有贴到105-110。 因为当天接近过年，因此北上的人较少，但1120次搭乘率还是高达7成以上，平常的星期 日更不用讲，都会有站票，可惜台铁似乎要在本次改点放弃这班直达车，感觉有些可惜。 --

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