乘车日期：2010.09.22 乘坐车次：1009次 乘坐区间：基隆→新竹 乘坐车厢：PPC1446 列车编组：E1047←11*1000+PPD2000←E1056 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：1车41号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过1车车灯或月台前端。 基 隆 07:53:28开(晚1.5分)2B，施工慢行25KM/HR 三 坑 07:57:12通(晚1.8分) 八 堵 07:59:09通(晚1.3分)中正线 七 堵 08:02:20通(晚1.3分)2143次1A待避 百 福 08:05:22通(晚1.3分) 五 堵 08:07:35通(晚1.0分) 汐 止 08:09:23到(晚1.0分) 08:10:20开(晚0.8分) 汐 科 08:11:48通(早0.8分) 南 港 08:15:04通(早1.5分)南港到松山被1064次挡 松 山 08:19:23到(早0.5分)1B 08:21:40开(晚0.8分) 台 北 08:27:55到(晚1.0分)3B 08:30:35开(晚0.5分) 万 华 08:34:37通(晚1.0分)万华到板桥被1064次挡 板 桥 08:39:02到(晚1.0分) 08:40:10开(晚0.8分)施工慢行60KM/HR 树 林 08:45:07通(晚0.5分) 山 佳 08:48:21通(晚0.8分) 莺 歌 08:51:40通(晚0.8分) 桃 园 08:59:56停 4股临停，3003次2A待 09:00:00开(晚2.5分) 内 坜 09:04:26通(晚3.0分) 中 坜 09:06:36通(晚2.8分) 埔 心 09:09:58通(晚2.5分) 杨 梅 09:12:14通(晚2.3分) 富 冈 09:16:06通(晚2.0分)施工慢行60KM/HR 湖 口 09:19:52通(晚2.8分)施工慢行60KM/HR 新 丰 09:24:12通(晚3.8分) 竹 北 09:27:57通(晚4.0分)施工慢行80KM/HR*2 新 竹 09:33:01到(晚4.5分)3043次2B待避 09:34:18开(晚4.3分) 乘後心得： 今天是中秋节，原本想说人应该不少，结果1009次板桥开车，一车还是只有十人，感觉有 些冷清，不知其他几班南下自强状况如何? 另外今天1009次机车状况应该是非常非常好，汐止开通过汐科花不到1分半，松山到台北 3B也只开了6分12秒，桃园从2B出站到内坜同样花不到4分半，真的是很不简单，好一阵子 没搭到贴背感十足的PP了。但一路上状况不少，尤其3003次要待避1009次却停在2A，感觉 十分怪异，而司机在通过施工区时，几乎把60KM/HR开成50，80KM/HR开成60，理所当然误 点追不回来。 --

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