乘车日期：2010.08.12 乘坐车次：1034次自强号 乘坐区间：台北→瑞芳 乘坐车厢：35PPC1408 列车编组：2辆机车+40PPD2519+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：无座，坐10车41号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过10车号码牌(灯)为记录点。 台 北 21:28:51到(晚12.8分)(4A) 21:30:28开(晚10.5分) 松 山 21:36:31到(晚10.5分)(2A) 21:37:51开(晚10.3分) 南 港 21:40:20 (晚 9.3分) 南港→汐止被2552次挡 汐 科 21:43:51 (晚 8.8分) 汐 止 21:46:06 (晚 9.0分) 拐东正线通过，2552次停2A月台待避 五 堵 21:47:34 (晚 9.0分) 百 福 21:49:44 (晚 8.8分) 七 堵 21:52:36到(晚 7.5分)(2A) 21:54:33开(晚 6.5分) 八 堵 21:57:41 (晚 6.8分) 暖 暖 21:59:14 (晚 6.3分) 四脚亭 22:01:06 (晚 6.0分) 瑞 芳 22:05:21到(晚 5.8分)(2B) 22:06:29开(晚 5.0分) 乘後心得： 这天受到116次机车故障的影响，1034次误点比较多到台北。 而司机开得算是有意要赶点，不过由於2553次在汐止连续待避1060次跟1080次， 使得2552次无法拐停汐止2B月台，造成1034次必须拐东正线通过， 增加了一些行车时间。如果可以提早在南港就抓2552次待避的话， 应该可以让1034次再减少2分钟误点，只是这样2552次就会误点比较多。 不过由於1034次在这段的排点比较松散，所以帐面上还是追了不少误点回来。 --

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