乘车日期：2010.05.15 乘坐车次：1056次 乘坐区间：瑞芳→松山 乘坐车厢：DR3003 列车编组：DMU3000*3组 列车吨数：370吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：站在9车车门口 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过9车车灯的时刻。 瑞 芳 18:18:53到(晚3.0分) 18:20:17开(晚2.8分) 四脚亭 18:25:00通(晚3.0分)EMU725+726待避(没开灯) 暖 暖 18:27:03通(晚3.0分) 八 堵 18:29:01到(晚2.5分) 18:29:52开(晚2.3分) 七 堵 18:33:13到(晚2.3分) 18:33:45开(晚1.5分) 百 福 18:36:51通(晚3.3分)百福到松山被29次挡 五 堵 18:39:18通(晚2.8分) 汐 止 18:44:09通(晚6.3分) 汐 科 18:45:39通(晚5.8分) 南 港 18:49:56通(晚6.3分) 松 山 18:53:25到(晚6.5分) 18:55:50开(晚6.8分) 乘後心得： 假日的瑞芳站十分热闹，虽前面已经有2732次和29次，1056次在瑞芳还是上了一堆人，相 较之下为了北二高增停的七堵门可罗雀，而旁边的中山高南下则是塞爆，不太清楚这样的 胡乱增停究竟有何用处? 这天的1056次搭起来非常有感觉，尤其是八堵开到七堵开花不到四分已经比所有区间车的 排点还快了，另外七堵到百福开的3分06秒也很夸张，这种速度PP也很少跑到，可惜後来 因为被29次挡的太惨，到松山还是误了不少，甚至在台北就被1039次追过。 --

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