作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.03.27 56 次 瑞 芳→台 北
时间Wed Mar 31 20:53:18 2010
乘车日期：2010.03.27
乘坐车次：56次莒光号
乘坐区间：瑞芳→台北
乘坐车厢：40FPK11104
列车编组：E407+5辆40吨客车+3辆35吨客车
列车吨数：92+40*5+35*3=397吨
本务机：E407
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车05号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过1车号码牌(灯)为记录点。
瑞 芳 13:02:35到(晚1.0分)(2B)
13:10:29开(晚8.0分)
四脚亭 13:15:19 (晚7.3分)
暖 暖 13:17:43 (晚7.8分)
八 堵 13:20:03到(晚8.0分)(1 )
13:20:58开(晚8.0分) 八堵→七堵被3045次挡
机 外 13:23:27临时停车
13:23:49开
七 堵 13:26:43到(晚9.3分)(1B)3045次停1A月台待避
13:28:08开(晚9.8分)
百 福 13:31:45 (晚9.3分)
五 堵 13:34:39 (晚9.8分)
汐 止 13:36:27到(晚9.0分)(1B)
13:38:04开(晚9.5分)
汐 科 13:40:04 (晚8.5分)
南 港 13:43:47 (晚8.3分)
松 山 13:47:00到(晚8.0分)(1B)
13:48:26开(晚7.5分)
台 北 13:55:33到(晚6.5分)(3A)
13:58:17开(晚6.3分)
乘後心得：
这天调度员在调度上，让56次在瑞芳拐停2B月台，
然後让误点的3216次拐停2A月台，还让56次等3216次进瑞芳之後才开车，
於是造成56次的误点大幅增加。可能是为了让3216次的旅客能转搭56次，
所以才这样调度的。而56次误点不少的结果，就是3045次跟1025次也被影响了。
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