作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.03.27 1015次 桃 园→新 竹
时间Sat Mar 27 20:57:22 2010
乘车日期：2010.03.27(六)
乘坐车次：1015次
乘坐区间：桃园→新竹
乘坐车厢：EM305
列车编组：EMU303←305←307
列车吨数：435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在6.7车间
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为通过站房的时刻。
桃 园 10:55:42到(晚1.8分)2521次待避
10:58:12开(晚2.8分)出站第一道岔(53)→最高(113)
内 坜 11:02:27通(晚2.0分)站(92)→最高(108)
中 坜 11:05:39到(晚1.8分)
11:07:25开(晚2.0分)出站慢行，最高(105)
埔 心 11:12:11通(晚2.3分)站(118)→最高(116)
杨 梅 11:14:23通(晚2.0分)站(97)→最高(113)
富 冈 11:18:16通(晚1.8分)站(103)→最高(114)
湖 口 11:21:26通(晚2.0分)站(103)→最高(112)
新 丰 11:24:57通(晚2.0分)站(63)→大弯道(55)→桥(104)
竹 北 11:28:42通(晚1.8分)站(55)，站内施工慢行80km/hr，被3007次挡
新 竹 11:34:55到(晚3.0分)2A，北新竹施工慢行60km/hr，3007次3A待避，3014次停2B
11:36:46开(晚2.8分)
乘後心得：
EMU300不知怎麽搞的，每个星期都换顺序:
二周前:305←303←307
一周前:303←307←305
这一周:303←305←307
不知这样调换有什麽用意?不过车况还是不太稳就是了，今天1015次在中坜站突然断电，
开车後约50秒才恢复电力，也因此中坜开车时以10KM/HR以下的速度龟了近50秒。
从时速和时间看起来开的也不错，起码有不少地方比限速高了些，但到了竹北可能是被
3007次影响，因此新竹开车仍维持桃园的2.8分
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.112.166
1F：推 UC0810:还是说302-304-306-308都在改装中?? 03/27 21:35
2F：推 sa411022:希望307调来最南侧 因为贯通门最好看XD 03/27 21:40
3F：推 ihx00:307贯通门是黑色还黄色呀?话说他今年车况真的不佳 03/27 23:11
4F：→ sa411022:只有307是黑色的 其他都是脏脏的黄色=( 03/27 23:14
5F：推 dr2915:楼上摄影魔人! 03/28 18:10
6F：推 emu300ct:一楼不正确，是301/302/306/308、303/304/305/307未改造 03/30 03:04
7F：→ emu300ct:301/302/306/308目前已经改造完成但验收未通过 03/30 03:05
8F：推 UC0810:话说308可以上线跑了吗? 某网站说308是器官 @@a 03/30 11:50
9F：推 channoides:在要进厂改自动门前 301~308都会出来跑一跑的 03/30 20:58