乘车日期：2010.02.28 乘坐车次：47次莒光号 乘坐区间：东澳→罗东 乘坐车厢：40FPK1014 列车编组：E202+6辆40吨客车+2辆35吨客车 列车吨数：96+40*6+35*2=406吨 本务机：E202 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车49号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 东 澳 17:46:12到(晚10.8分)(2A) 17:46:50开(晚10.3分) 永 乐 17:52:14 (晚 9.3分) 苏澳新 17:56:48到(晚 9.8分)(1A) 17:57:44开(晚 9.8分) 新 马 17:59:36 (晚 9.5分) 冬 山 18:03:27到(晚 9.5分)(1B) 18:04:21开(晚 9.3分) 罗 东 18:09:16到(晚 9.3分)(1 ) 18:10:49开(晚 9.8分) 乘後心得： 这天47次由於多待避1045次的原因，所以也误点的一些到东澳， 而这天虽然是星期日，搭乘47次的旅客也不算很多， 也许真的应该要思考一下莒光号的定位比较好。 --

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