乘车日期：2009.12.30 乘坐车次：35次莒光号 乘坐区间：汐止→板桥 乘坐车厢：35FPK11204 列车编组：E234+1辆40吨客车+7辆35吨客车 列车吨数：96+40+35*7=381吨 本务机：E234 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车33号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过1车号码牌(灯)的时刻。 汐 止 12:04:04到(早0.5分)(2A)待避1070次12:07:24通过 12:10:33开(晚5.0分) 汐 科 12:13:00 (晚5.5分) 南 港 12:16:31 (晚5.5分) 松 山 12:19:24到(晚5.5分)(1B) 12:20:09开(晚5.3分) 台 北 12:26:43到(晚4.8分)(3A) 12:29:17开(晚4.3分) 万 华 12:33:24 (晚4.0分) 板 桥 12:37:49到(晚2.8分)(2B) 12:39:04到(晚2.5分) 乘後心得： 这天由於1070次误点的缘故，所以35次必须在汐止待避1070次， 因而造成有误点的情况。不过司机除了台北出站加速偏慢之外， 其他路段开得还算不差，所以能够小追一些误点回来。 --

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