乘车日期：2009.09.11 乘坐车次：1026次自强号 乘坐区间：彰化→汐止 乘坐车厢：35PPT1136 列车编组：2辆机车+40PPD2509+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：5车33号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车号码牌(灯)为记录点。 彰 化 14:45:51开(晚0.8分)(3A) 成 功 14:51:16 (晚0.3分) 行包停2B月台待避 新乌日 14:52:35 (准 点) 乌 日 14:53:06 (准 点) 大 庆 14:54:36 (准 点) 台 中 14:57:32到(早0.5分)(1 ) 15:00:17开(晚0.3分) 太 原 15:03:15 (晚0.3分) 潭 子 15:05:47 (早0.3分) 丰 原 15:09:21到(早0.8分)(1B) 15:11:12开(晚0.3分) 后 里 15:16:30 (准 点) 泰 安 15:17:54 (准 点) 三义隧道3分26秒踏破 三 义 15:23:15 (早0.3分) 铜 锣 15:27:29 (准 点) 南 势 15:29:43 (晚0.3分) 慢行 苗 栗 15:34:29 (晚1.0分) 丰 富 15:36:27 (晚1.0分) 造 桥 15:39:47 (晚0.8分) 竹 南 15:43:41 (晚0.8分) 2股通过，出站後拐回西正线 崎 顶 15:47:23 (晚1.0分) 香 山 15:51:01 (晚0.5分) 新 竹 15:56:19到(晚0.3分)(1 ) 15:58:27开(晚0.5分) 竹 北 16:02:35 (准 点) 新 丰 16:05:51 (早0.3分) 2536次停1A月台待避 湖 口 16:09:21 (早0.3分) 富 冈 16:12:21 (早0.3分) 杨 梅 16:16:15 (早0.3分) 埔 心 16:18:25 (早0.5分) 中 坜 16:21:46 (早0.8分) 2542次停第1月台待避 内 坜 16:24:02 (早1.0分) 桃 园 16:27:43 (早1.3分) 莺 歌 16:34:13 (早1.3分) 莺歌→板桥被2226次挡 山 佳 16:38:41 (早0.3分) 树 林 16:44:18 (晚2.3分) 板 桥 16:49:43到(晚2.8分)(1A) 16:50:47开(晚1.8分) 万 华 16:55:27 (晚1.5分) 2股通过 台 北 16:59:25到(晚1.5分)(4B) 17:02:29开(晚0.5分) 松 山 17:08:49到(早0.3分)(2A) 17:11:35开(晚0.5分) 南 港 17:13:55 (早0.5分) 南港→汐止被2226次挡 汐 科 17:18:55 (晚1.0分) 17:20:40临时停车 17:21:31开 汐 止 17:23:33到(晚3.5分)(2A) 17:24:15开(晚3.3分) 慢行：苗栗＝铜锣间西正线K144+225~420，配合工程施作挡碴墙慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机沿途开得整体来说也算是不错，不过因为2226次有些误点， 而在排点上也是硬让2226次排在1026次前面，所以莺歌之後就被影响到了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.77.35.32