乘车日期：2009.05.24 乘坐车次：116次复兴号 乘坐区间：斗六→彰化 乘坐车厢：40SP20029 列车编组：E210+9辆40吨客车 列车吨数：96+40*9=456吨 本务机：E210 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：4车18号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 斗 六 16:29:38到(晚10.3分)(2A)提早待避1030次 16:30:57开(晚 3.0分) 石 榴 16:35:29 (晚 3.0分) 林 内 16:39:24到(晚 3.0分)(B ) 16:40:24开(晚 3.0分) 二 水 16:48:39到(晚 3.8分)(1 ) 16:49:26开(晚 3.0分) 田 中 16:56:19到(晚 3.8分)(1A) 16:57:27开(晚 3.5分) 社 头 17:02:34 (晚 4.5分) 永 靖 17:05:12 (晚 5.3分) 员 林 17:08:33到(晚 5.0分)(1B)3814次停第2月台待避 17:09:42开(晚 4.8分) 大 村 17:13:16 (晚 5.3分) 花 坛 17:16:12 (晚 4.8分) 彰 化 17:21:54到(晚 5.0分)(3A) 17:24:03开(晚 4.0分) 乘後心得： 这次司机开得就很不理想了，沿途各站起步加速都太慢，速度上的表现也欠佳。 虽然各站有缩短停车时间，但误点还是累积了不少，算是不理想的运转。 116次原本表订在斗六待避1030次，不过这天让116次提早在之前就待避1030次。 斗南站地下道施工工程开始之後，上行列车就无法驶入副正线， 所以现在的斗南站无法安排上行列车待避。不过大林站的第1月台， 很像已经变成副正线了，所以在大林待避的北上列车， 应该是不需要再拐到第3月台去了，或许116次是提早在大林就待避1030次的。 --

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