乘车日期：2008.05.12 乘坐车次：1188次太鲁阁列车 乘坐区间：台中→台北 列车吨数：40*6+45*2=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：2车18号 记录最小单位：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通过」则为通过站房的时刻 台 中0823.5到(准 点) 24.8开(早0.3分) 太 原---- 28.0 (准 点) 潭 子---- 30.5 (准 点) 2524次待避 丰 原 34.5到(晚0.5分)(1B) 35.5开(晚0.5分) 后 里---- 39.0 (准 点) 泰 安---- 40.8 (早0.3分) 三 义S--- 41"04 三 义N--- 三义隧道3分29秒踏破 44"33 三 义---- 44.8 (早1.8分) 铜 锣---- 49.8 (早0.3分) 南 势---- 53.0 (晚1.0分) 苗 栗---- 57.3 (晚2.3分) 44次待避中 丰 富---- 58.8 (早2.3分) 造 桥---- 0901.8 (晚1.3分) 竹 南---- 04.0 (晚2.0分)站内2股通过 崎 顶---- 07.3 (晚3.3分) 香 山---- 09.5 (晚2.5分) 新 竹---- 14.5 (晚3.5分) 新 货---- 15.5 (晚3.5分) 过货运站明显感觉在加速 竹 北---- 17.3 (晚2.8分) 新 丰---- 20.0 (晚2.0分) 湖 口---- 本段较慢 22.8 (晚1.8分) 富 冈---- 25.5 (晚1.5分) 杨 梅---- 28.8 (晚1.3分) 埔 心---- 30.8 (晚1.3分) 中 坜---- 33.5 (晚1.0分) 内 坜---- 34.8 (晚0.3分) 桃 园---- 42次待避 37.5 (准 点) 莺 歌---- 43.3 (晚0.8分) 山 佳---- 45.5 (准 点) 树 林---- 48.3 (晚0.3分) 板　桥　53.0到(晚1.0分)(1A) 54.3开(晚1.3分) 万 华---- 板桥→台北间驾驶还真敢飙车~~~! 56.8 (早0.3分) 台 北1000.8到(早0.3分) 05.5开(晚0.5分) 乘後心得： 一、 大改前最後一次搭乘1188次，司机依然很猛，一路维持准点或早到，就算有误点，也 是小误点 二、 板桥→台北这段，真的都会开得比高铁快 -- 敬祝风调雨顺、国泰民安 --

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