乘车日期：2008.09.26 乘坐车次：45次莒光号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：40FP10032 列车编组：E302+4辆40吨客车+4辆35吨客车 列车吨数：96+40*4+35*4=396吨 本务机：E302 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：3车51号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车为记录点) 台 北 19:59:38到(晚 2.8分)(3B) 20:03:40开(晚 3.8分) 万 华 20:07:26 (晚 3.0分) 板 桥 20:11:58到(晚 2.0分)(2A) 20:14:41开(晚 3.3分) 树 林 20:20:38到(晚 3.3分)(1B)2549次停1A月台待避 20:22:54开(晚 4.5分) 山 佳 20:27:14 (晚 4.8分) 莺 歌 20:31:08 (晚 5.3分) 桃 园 20:39:03到(晚 5.5分)(2A) 20:42:00开(晚 6.5分) 内 坜 20:47:00 (晚 6.0分) 中 坜 20:51:17到(晚 6.8分)(3A) 20:54:15开(晚 8.3分) 埔 心 20:59:34 (晚 8.5分) 杨 梅 21:03:20到(晚 8.8分)(1B) 21:04:40开(晚 9.3分) 富 冈 21:10:26 (晚 9.5分) 湖 口 21:15:10到(晚 9.3分)(1B) 21:16:17开(晚 8.8分) 新 丰 21:21:18 (晚 8.8分) 竹 北 21:25:20 (晚 8.3分) 竹北→新竹被2738次挡 新 竹 21:32:11到(晚10.3分)(2A) 21:37:49开(晚13.8分) 乘後心得： 受到天气不佳的影响，这次司机在露天路段开得不如上次遇到的司机， 加上沿途各站都花了不少时间上下车，误点当然是有增无减， 45次在星期五总是得在新竹停个5分钟以上，因为跟前一班有到苗栗的1039次， 班距过大，如果中间能有区间车班次延长行驶到苗栗，就能减轻45次的负担。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.107.246