乘车日期：2008.09.21 乘坐车次：14次莒光号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35SP32994 列车编组：E405+5辆40吨客车+4辆35吨客车 列车吨数：92+40*5+35*4=432吨 本务机：E405 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：4车33号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车位置为记录点) 新 竹 12:40:04到(晚2.0分)(1 ) 12:42:05开(晚2.0分) 竹 北 12:47:10 (晚2.3分) 新 丰 12:50:36 (晚1.0分) 湖 口 12:54:41 (晚1.3分) 富 冈 12:58:16 (晚0.8分) 杨 梅 13:02:39 (晚0.8分) 埔 心 13:05:11 (晚0.3分) 埔心→中坜被2532次挡 中 坜 13:11:04到(晚1.0分)(1 ) 13:13:21开(晚1.8分) 内 坜 13:17:17 (晚1.8分) 桃园进站被2532次挡 桃 园 13:22:56到(晚2.5分)(1 ) 13:24:54开(晚3.5分) 莺 歌 13:34:04到(晚3.0分)(2A) 13:35:21开(晚3.3分) 山 佳 13:40:19 (晚3.8分) 慢行 树 林 13:44:06到(晚3.5分)(2A) 13:45:17开(晚3.3分) 板 桥 13:50:57到(晚3.0分)(1B) 13:52:26开(晚3.0分) 慢行：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机沿途开得大致上都不差，主要是因为1010次误点的关系， 所以2532次新竹就误点开车，之後也影响到14次的运转。 但是让2532次待避14次不会比较好，一来14次桃园之後停靠站比较多， 二来需要2532次帮忙载掉一些中坜跟桃园上车的旅客， 所以还是应该让2532次继续开在14次前面。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.107.246