乘车日期：2008.09.19 乘坐车次：45次莒光号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35SP32604 列车编组：E213+4辆40吨客车+4辆35吨客车 列车吨数：96+40*4+35*4=396吨 本务机：E213 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：7车33号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过北端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过7车号码牌(灯)为记录点。 台 北 19:59:25到(晚 2.5分)(3B) 20:03:09开(晚 3.3分) 万 华 20:07:20 (晚 2.8分) 20:10:13临时停车 20:10:41开 板 桥 20:13:36到(晚 3.5分)(2B) 20:15:46开(晚 4.3分) 树 林 20:21:44到(晚 4.3分)(1B)2549次停1A月台待避 20:23:45开(晚 5.3分) 山 佳 20:28:00 (晚 5.5分) 莺 歌 20:31:49 (晚 5.8分) 桃 园 20:39:18到(晚 5.8分)(2A) 20:42:48开(晚 7.3分) 内 坜 20:47:46 (晚 6.8分) 中 坜 20:51:12到(晚 6.8分)(3A) 20:54:15开(晚 8.3分) 埔 心 20:59:47 (晚 8.8分) 杨 梅 21:03:00到(晚 8.5分)(1B) 21:04:10开(晚 8.8分) 富 冈 21:09:45 (晚 8.8分) 湖 口 21:14:03到(晚 8.0分)(1B) 21:15:05开(晚 7.5分) 新 丰 21:20:09 (晚 7.8分) 新丰→新竹被2738次挡 竹 北 21:25:57 (晚 9.0分) 新 竹 21:32:12到(晚10.3分)(2A) 21:37:44开(晚13.8分) 乘後心得： 这次司机虽然开得还不差，不过由於适逢星期五，45次又是旧莒光号编组， 所以主要车站的停车时间都很长，甚至在新竹停了5分多钟才开车。 另外就是调度员把原本要在湖口待避45次的2738次放走，也是有瑕疵的调度， 这个调度让45次多了差不多4分钟的误点，以45次的停靠站来说， 仍然应该把2738次抓下来待避会比较理想，如果要在湖口先放走的话， 也应该在新丰抓2738次待避。 --

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