乘车日期：2008.05.29 乘坐车次：35次莒光号 乘坐区间：汐止→板桥 乘坐车厢：35SP32875 列车编组：E208+4辆40吨客车+4辆35吨客车 列车吨数：96+40*4+35*4=396吨 本务机：E208 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：4车07号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 汐 止 11:50:30到(晚0.5分)(1B) 11:51:38开(晚0.8分) 汐 科 11:53:31 (早0.5分) 南 港 11:58:28 (晚0.5分) 松 山 12:02:14到(早0.3分)(1B) 12:04:30开(晚0.5分) 台 北 12:12:19到(晚1.3分)(3B) 12:15:15开(晚0.3分) 万 华 12:19:25 (准 点) 板 桥 12:24:02到(早1.0分)(2A) 12:26:17开(早0.3分) 乘後心得： 35次沿途各区间的准误点起伏还挺大的，有些区间排点偏紧， 有些区间排点过松，不过显然过松的区间比较多。 大改点後各列车松山＝台北间的排点都变紧，以现在的状况来说很难达成， 看看在松山搬到地下以後，是不是才会比较合理。 --

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