乘坐日期：2008.04.14 乘坐车次：1027次自强号 乘坐区间：板桥→斗六 乘坐车厢：EM1209 牵引种别：EMU 乘坐座位：4车05号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 误点计算方式：：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进 通过则为第4车通过站房的时刻 板 桥 14：41：54到(晚 4分) 14：43：05开(晚 3分) 树 林 14：48：53 山 佳 14：52：18 莺 歌 14：55：47 桃 园 15：03：04到(晚 4分) 15：04：37开(晚4.5分) 内 坜 15：09：25 慢行1 中 坜 15：12：56到(晚 5分) 15：14：24开(晚4.5分) 埔 心 15：19：37 杨 梅 15：22：04 富 冈 15：26：24 湖 口 15：29：53 新 丰 15：33：45 竹 北 15：37：38 新 竹 15：42：24到(晚6.5分) 15：43：50开(晚5.8分) 香 山 15：50：13 崎 顶 15：54：07 竹 南 15：57：50到(晚5.8分) 15：58：56开(晚 6分) 造 桥 16：02：58 丰 富 16：06：41 苗 栗 16：09：37到(晚4.5分) 16：10：38开(晚4.8分) 南 势 16：16：29 铜 锣 16：19：07 三 义 16：23：37 三义隧道4分11秒踏破 泰 安 16：29：56 后 里 16：31：35 丰 原 16：36：41到(晚3.8分) 16：37：51开(晚3.8分) 潭 子 16：42：11 太 原 16：45：17 台 中 16：49：02到(晚 4分) 16：50：15开(晚3.3分) 大 庆 16：54：01 乌 日 16：55：53 新乌日 16：56：28 4003次待避 成 功 16：58：00 彰 化 17：04：04到(晚 3分) 17：06：12开(晚2.3分) 花 坛 17：11：01 大 村 17：13：35 员 林 17：16：24到(晚0.5分) 17：17：32开(晚0.5分) 慢行2 永 靖 17：20：56 社 头 17：23：02 田 中 17：25：43 115次1B待避 二 水 17：29：25 林 内 17：33：55 石 榴 17：36：29 斗 六 17：40：37到(晚1.5分) 17：42：45开(晚2.8分) 慢行1：内坜站东主正线及其北端站端路线/K63+250~350时速60公里/地下道增建架设工程 慢行2：员林＝社头间东正线/K231+900时速80公里/员林大排暨铁路桥改建工程 乘後心得：1027次在板桥前被误点9分的56次挡到，所以板桥约晚3分开车，之後速度 的表现平平，所以没有办法保持原有3分的误点或减少误点。由於台中-彰化、 彰化-员林等区间排点稍松，赶回2分，但斗六停车时间长达2分钟，使得误点 又增加。 另外，1027次搭乘率很高，即使在非假日，搭乘率都有8~9成。 不知是不是我的错觉，搭乘後的感觉是EMU1200比EMU100还平稳、舒适。 --

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