乘车日期：2008.03.06 乘坐车次：3003次区间快车 乘坐区间：板桥→新竹 乘坐车厢：45EMC723 列车编组：(花莲方面)EMU724+EMU723(新竹方面) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站、坐45EMC723山侧 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过8辆车电车停位置的时刻，若该站没有8辆车电车停， 则改以4辆车电车停为基准。若两者都没有， 则改以通过站房为记录点。 板 桥 17:59:35到(早 0.5分)(2B) 18:02:19开(晚 0.3分) 树 林 18:07:29到(早 1.0分)(1B) 18:09:30开(准 点) 山 佳 18:13:21 (晚 0.3分) 莺 歌 18:17:03到(早 0.5分)(1B) 18:18:58开(晚 0.5分) 桃 园 18:27:06到(晚 0.5分)(2B)待避1195次18:31:00通过 18:33:06开(晚 5.5分) 内 坜 18:38:20 (晚 6.3分) 慢行 中 坜 18:41:36到(晚 6.0分)(3A) 18:42:36开(晚 5.5分) 埔 心 18:46:28 (晚 5.0分) 埔心→杨梅被2219次挡 杨 梅 18:50:25到(晚 5.0分)(1B) 18:51:18开(晚 4.8分) 富 冈 18:55:58 (晚 4.5分) 富冈→湖口被2219次挡 湖 口 19:01:40到(晚 5.8分)(1B) 19:02:18开(晚 4.8分) 新 丰 19:08:00临时停车 (2B)待避1037次19:09:51通过 19:11:42 (晚 9.8分) 竹 北 19:15:53 (晚10.0分) 新 货 19:20:17临时停车 站内没有股道可以给3003次停靠 19:22:58开(晚14.5分) 新 竹 19:25:23到(晚14.5分)(2A) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 1195次每天行驶之後，3003次就受到很可怜的待遇。3003次时段有点尴尬， 莺歌待避1195次有点早，桃园待避1195次又有点晚，这天是到桃园才待避。 不过等1195次把2219次超过去之後，就是3003次噩梦的开始了。 因为2219次行驶到彰化，所以调度员一路让2219次硬挡3003次， 这天甚至3003次还在新丰临时停车待避1037次，误点就累积得很快。 另外就是接近新竹时，因为2219次在新竹被抓下来待避1037次， 加上3A月台有2586次要发车，3B月台停放60次的编组，第1月台24次即将进站， 结果3003次在新货临时停车，最後误点很多到新竹。 --

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