作者tfhsb (苦命大学生)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.03.09 1121次 台 中→员 林
时间Sun Mar 9 19:46:25 2008
乘坐日期：2008.03.09
乘坐车次：1121次自强号
乘坐区间：台中→员林
乘坐车厢：40ET103
列车编组：2组EMU100型电联车
列车吨数：2*(55+50+40*3)=450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：8车50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进
通过则为第8车通过站房的时刻
台 中 14：38：26开(准 点)(2B)
大 庆 14：42：21
乌 日 14：44：01
新乌日 14：44：33 新乌日→成功间不明原因慢行
成 功 14：46：25
14：51：23临停 彰化站进站前被1019次挡
14：51：43开
彰 化 14：54：01到(晚02分)(1)
14：55：54开(晚01分)
花 坛 15：01：03 花坛站北不明原因慢行
大 村 15：03：41
员 林 15：07：07到(准 点)(2)
乘坐心得：1121次排点不尽理想，硬是跟在1019次後面，速度不但快不起来，
甚至还因为被挡而被迫临时停车，很可惜。至於乘坐率并不高，大部
分的旅客集中在1~5车(没坐满)，後面6~10车几乎是空车，反观1019
次，座无虚席，站着不少的旅客。看来，1121次与1019次的时刻应该
需要拉开一些，可以让1121次跑在1019次前面、在1017次後面。很
少有机会可以搭EMU100，而这次搭的感觉是---颇有历史的“味道”。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 58.99.87.149
1F：推 gsr:2月底曾搭过1121次先开，因为1019严重误点。 03/09 21:20
2F：→ gsr:跑起来很顺。抵员林站後搭客运过平交道，1019才跟上。 03/09 21:20
3F：→ tfhsb:1121一路跟在1019後面，只能慢慢开，一点都没有自强的感觉@@ 03/09 23:12
4F：→ tfhsb:可以把1121和1019的时刻互调，来增加1121的乘坐率..也可开快 03/09 23:16
5F：推 wiabc:如果时间不变的话乾脆改走海线顺便增停一堆站好了 03/10 00:22