乘车日期：2008.02.22 乘坐车次：1047次自强号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35PPT1108 列车编组：2辆机车+40PPD2521+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：9车10号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过9车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到9车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 台 北 21:02:33到(晚1.5分)(3B) 21:05:30开(晚0.5分) 万 华 21:09:24 (晚1.0分) 板 桥 21:13:36到(晚0.5分)(2A) 21:15:14开(晚0.3分) 树 林 21:19:51 (早0.3分) 山 佳 21:23:26 (晚0.5分) 莺 歌 21:26:36 (准 点) 桃 园 21:33:48到(晚0.3分)(2A) 21:35:36开(晚0.5分) 内 坜 21:40:34 (晚1.0分) 慢行 中 坜 21:44:17到(晚1.3分)(3A) 21:45:48开(晚1.8分) 埔 心 21:52:09 (晚3.8分) 杨 梅 21:54:18 (晚3.3分) 富 冈 21:58:14 (晚3.3分) 湖 口 22:01:28 (晚3.5分) 新 丰 22:04:56 (晚3.5分) 竹 北 22:08:25 (晚3.5分) 新 竹 22:12:56到(晚4.0分)(2A) 22:14:16开(晚3.3分) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机速度上的表现还算不错，缺点是进站减速都偏慢，除了板桥以外， 出站加速也都有偏慢的情况。不过误点的主要原因， 除了1047次本身排点比较紧以外，就是中坜出站後不明原因慢行了一大段， 而且感觉也不像是被前方列车阻碍，总之这个状况让1047次多了2分钟误点。 --

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