乘车日期：2008.02.02 乘坐车次：7075次区间快车 乘坐区间：宜兰→台北 乘坐车厢：EM707 列车编组：(苏澳端)EMC708+EP708+ET708+EM708+EM707+ET707+EP707+EMC707(树林端) 列车吨数：45*8=360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：EM707海侧靠窗 记录最小单位：秒 准误点计算方式：分 记录方式：以数字计时器方式计时，开车前五分钟以行动电话拨打 中华电信117进行校正，计时器误差在三秒以内， 停车指列车完全停妥，开车指列车开始行进。 「停」指的是列车完全停止。 「开」指的是列车开始前进。 「通」指的是列车第四节车厢通过站房时刻为准。 站 名 运 转 时 刻 运 转 纪 要 宜 兰 16：38：34 停 16：41：34 开 准点 停靠第1月台 四 城 16：44：34 通 礁 溪 16：48：09 停 16：49：14 开 准点 停靠於2A月台 16：50目睹首都之星於渭水高与本车竞速 顶 埔 16：52：00 通 头 城 16：54：10 停 16：56：12 开 准点 有往瑞芳的旅客欲上本车，遭站务员劝阻。 外 澳 16：59：04 通 列车长至本节车厢查票，於票上盖上红色 验票章戳记 龟 山 17：01：26 通 出龟山後，列车开始减速，受前方1296次莒光 及2732次区间车影响，故列车时有加减速现象 大 溪 17：07：19 通 17：07：36交会1016次自强 大 里 17：12：32 通 於站内交会误点2729次区间车 石 城 17：16：20 通 17：18：13於石城隧道内交会49次莒光 福 隆 17：20：43 通 巴掉2732次区间车，2732次停靠3A月台 贡 寮 17：23：11 通 17：24：52交会2733次区间车 双 溪 17：27：20 通 17：27：33交会货列，本务机不明 牡 丹 17：30：10 通 三貂岭 17：33：11 通 侯 硐 17：35：42 通 17：34：50交会2727次区间车 瑞 芳 17：39：40 通 站内交会59次莒光，巴掉1296次莒光， 1296次莒光停靠於2A月台 四脚亭 17：43：07 通 17：44：17交会1057次自强 暖 暖 17：45：11 通 八 堵 17：46：42 通 17：47：02交会货列 17：48：46交会2715次区间车 七 堵 17：48：46 通 巴掉29次莒光，本务机E209 另1119次加班自强於第四月台蓄势待发 百 福 17：51：43 通 17：52：11交会2224次区间车 五 堵 17：54：26 通 出站後开始减速，受前方2221次区间车影响 汐 止 17：57：40 临停 这原本应该是29次莒光的开车时刻XD 17：58：11 开 17：59：38交会1022次回送自强 汐 科 18：00：07 通 18：03：19交会1069次自强，太鲁阁号 南 港 18：05：46 通 松 山 18：09：32 停 站内交会1024次自强，18：09：29准点开车 18：10：34 开 误4分 台 北 18：17：09 停 18：12：34交会22次莒光 18：20：28 开 准点 乘後心得： 列车上旅客并非很多，每节大致均不会超过10位。 看来宣传仍须多多加强。另受到加班莒光和正班区间车调度影响， 使头城到福隆段列车时有加减速的情形，大部分均是缓速通过，虽最终并未 影响到列车准点，但其实排点上可以在紧密一些。 比较建议的排点是2732次先於头城待避1296次莒光，再於龟山或大溪待避本次车 而不适宜让2732次於龟山或大溪待避1296次莒光，於福隆待避本次车 使得本次受到站站均停的2732次有所延误，而丧失快速直达的美意。 在西干线路段，受到2221次影响，故在汐止临停。 本次车与2221次在松山站开车时间相同，只是调度员做出让2221次先行的调度。 --

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