乘车日期：2007.12.27 乘坐车次：1156次自强号 乘坐区间：台中→新竹 乘坐车厢：35PPT1039 列车编组：2辆机车+40PPD2502+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：4车10号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。 台 中 20:07:06到(晚10.5分)(1 ) 20:08:26开(晚 9.0分) 太 原 20:11:49 (晚 7.3分) 潭 子 20:14:23 (晚 7.0分) 丰 原 20:17:14 (晚 5.8分) 后 里 20:21:05 (晚 5.0分) 泰 安 20:22:33 (晚 5.0分) 三 义 20:28:09 (晚 4.3分) 铜 锣 20:32:18 (晚 3.8分) 南 势 20:34:34 (晚 3.5分) 苗 栗 20:38:33 (晚 3.5分) 丰 富 20:40:28 (晚 2.5分) 造 桥 20:43:45 (晚 2.3分) 竹 南 20:48:44 (晚 3.8分) 2股通过，出站後拐至西正线 崎 顶 20:52:49 (晚 3.8分) 香 山 20:56:32 (晚 3.5分) 新 竹 21:02:44到(晚 3.8分)(1 ) 21:03:53开(晚 3.0分) 乘後心得： 这天1156次受到37次事故的影响，所以台中是误点开车的。 不过靠着本身超松的排点，加上司机开得不错，所以到新竹追了不少误点回来。 只是竹南机外差点临时停车，还有新竹进站有被挡的情况， 推测都是被同样误点不少的1036次影响到。 --

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