乘车日期：2007.09.08 乘坐车次：1008次自强号 乘坐区间：新竹→板桥 乘坐车厢：35PPC1431 列车编组：2辆机车+40PPD2504+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车10号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过11车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到11车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 11:24:50到(晚1.8分)(1 ) 11:27:01开(晚2.0分) 慢行1 竹 北 11:32:34 (晚3.5分) 新 丰 11:36:21 (晚3.8分) 湖 口 11:39:57 (晚4.0分) 富 冈 11:45:02 (晚6.0分) 不明原因拐东正线通过，出站後拐回西正线 杨 梅 11:50:49 (晚7.8分) 埔 心 11:52:58 (晚7.5分) 中 坜 11:57:09到(晚7.3分)(1 ) 11:58:28开(晚6.5分) 内 坜 12:02:39 (晚7.3分) 桃 园 12:07:14到(晚7.3分)(1 ) 12:08:41开(晚6.8分) 慢行2 莺 歌 12:17:19 (晚8.3分) 山 佳 12:20:59 (晚8.5分) 慢行3 树 林 12:24:21 (晚8.3分) 板 桥 12:29:14到(晚8.3分)(1A) 12:30:42开(晚7.8分) 慢行1：竹北站西正线K101+000~250，豆子埔溪桥改建工程慢行60KM/H。 慢行2：桃园→莺歌间K52+000~100，路基软弱慢行40KM/H。 慢行3：山佳站临时西主正线K44+500~K45+400，轨道切换施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 这次1008次司机速度上的表现好坏互见，有些路段快，有些路段则有点慢。 主要是列车在富冈站不明原因，让1008次拐东正线通过，进出站拐道岔的结果， 加上沿途有3处工程慢行，所以误点是沿路在增加的。 --

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