乘车日期：2007.07.21 乘坐车次：1135次自强号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：35PPH1310 列车编组：2辆机车+40PPD2504+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：3车47号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过3车号码牌(灯)为记录点。 新 竹 19:55:10到(晚18分)(2A)比29次早到新竹 19:56:20开(晚17分) 香 山 20:02:50 2221次停2B月台待避 崎 顶 20:06:36 竹 南 20:10:10 进站前先拐至3股通过 造 桥 20:13:21 丰 富 20:16:44 苗 栗 20:19:40到(晚16分)(1 ) 20:20:43开(晚16分) 南 势 20:26:28 南势→铜锣差点临时停车 铜 锣 20:30:22 三 义 20:34:41 泰 安 20:40:41 后 里 20:42:01 丰 原 20:47:00到(晚19分)(2A) 20:47:59开(晚18分) 潭 子 20:52:33 太 原 20:56:22 台中进站开得很慢 台 中 20:59:41到(晚19分)(2A) 21:00:54开(晚18分) 台中→新乌日被2251次挡 大 庆 21:05:13 乌 日 21:09:00 新乌日 21:10:07 拐2B月台通过，2251次停2A月台待避 成 功 21:13:21 彰 化 21:19:19到(晚23分)(1 ) 21:20:55开(晚22分) 花 坛 21:26:21 大 村 21:29:00 员 林 21:31:52到(晚23分)(1A) 21:33:15开(晚22分) 乘後心得： 这次司机速度上的表现算是普通，不能算快但也不会太慢。不过除了苗栗以外， 其他停靠站的起步加速都偏慢，加上调度员调度不是很好， 让2251次一路挡1135次挡到新乌日才待避，是误点增加的主要原因。 如果调度员让2251次在台中就待避1135次的话，1135次就不会被挡了。 但坦白说如果1135次不要误点太多，2251次也不会影响到1135次的运转。 仔细看了一下，1135次是使用七堵的PP车。预期是7月20日1149次开到高雄後， 即做1130次到彰化。7月21日再开行1136次、1135次这2班车。 然後到7月22日的时候，该编组再做1158次开回七堵。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.39.216