乘车日期：2007.06.01 乘坐车次：1041次自强号 乘坐区间：新竹→员林 乘坐车厢：35PPC1418 列车编组：2辆机车+40PPD2508+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：11车39号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过11车号码牌(灯)为记录点。 若该站最大号码牌(灯)不到11车，则以最大号码牌(灯)为记录点。 新 竹 20:37:53到(晚16.0分)(2A) 20:39:24开(晚15.5分) 香 山 20:45:50 (晚15.8分) 崎 顶 20:49:27 (晚16.0分) 竹 南 20:53:04 (晚16.0分) 进站前先拐至3股通过，竹南→苗栗被2549次挡 造 桥 20:58:24 (晚18.0分) 丰 富 21:03:44 (晚19.8分) 苗 栗 21:07:40到(晚19.8分)(1 ) 21:08:41开(晚19.8分) 南 势 21:15:18 (晚19.8分) 铜 锣 21:17:45 (晚19.8分) 三 义 21:21:48 (晚19.8分) 泰 安 21:27:42 (晚20.3分) 后 里 21:29:02 (晚20.0分) 丰 原 21:33:42到(晚19.8分)(2A) 21:34:55开(晚20.0分) 潭 子 21:39:55 (晚21.0分) 太 原 21:42:47 (晚20.8分) 台 中 21:45:56到(晚21.0分)(2A) 21:47:56开(晚21.5分) 大 庆 21:51:57 (晚22.0分) 乌 日 21:53:44 (晚21.8分) 新乌日 21:54:17 (晚21.8分) 新乌日→彰化被5915次挡 成 功 21:56:27 (晚22.5分) 彰 化 22:03:12到(晚23.3分)(1 ) 22:04:44开(晚21.8分) 花 坛 22:10:01 (晚22.5分) 花坛→员林被3293次挡 大 村 22:14:38 (晚24.8分) 员 林 22:18:08到(晚25.3分)(1A)3293次停第2月台待避 22:19:25开(晚25.5分) 乘後心得： 这次司机速度上的表现普通，不过各站起步加速都偏慢，是比较不理想的地方。 不过造成误点增加不少的主要原因，还是因为沿途一共被被3列车挡到。 当然之所以被挡，最重要的原因还是1041次本身新竹就已经误点16分钟， 如果1041次新竹是准点或者是小幅误点开车的话，之後应该就不会被挡了。 所有挡到1041次的2549次、5915次与3293次，表订都是在1041次之後才开车的。 --

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