※ 引述《blc (Anemos)》之铭言： : ※ 引述《wsrh (hdt)》之铭言： : : 这个设计的原因很简单,就是旧车怎麽用新能源,宁可牺牲总体热力学效率也要可以用电来 : : 跑,其实是个很有问题的想法,怎麽看都是学界拿来骗钱的东西 : 说骗钱有点过份了。 : 假设现在要开始推动新能源的使用，推广电力车到市面上， : 当然旧车不能一声令下全部拖去辗掉，最多就是限制新车只能卖电力车， : (当然这样民调就会很难看了) : 可是光靠新车没办法把电力供应站撑起来，就只能想办法鼓励旧车改成吃电的， : 让电力供应能卖得起来，电力车才有发展空间。 : 毕竟政府并不是全能的，推行的政策也没办法做最佳化。 : 只能从可行性跟效果中间的羊肠小径，深渊薄冰地慢慢来。 现有的汽油车(甚至柴油车)应该很有机会改烧氢气. 这样一来至少会减少HC跟CO,CO2的污染,但是NOx恐怕仍无法避免. 能量效率大约是: 发电(40%),电解氢(不清楚,算90%好了),燃烧氢(假设跟汽油一样30%) 总共是10.8% 算是蛮糟糕的结果. 如果不用核能或绿能作为电力来源,根本是极度浪费. 真要走这条中间路线,需要台电与中油联手进行建设, 一个搞核能(反正早晚都得搞), 一个搞电解跟加氢站(这是过度产品,但可升级加油站即可). 最後当然是车辆得改装~~跟瓦斯车一样. -- 超跑梦 ///Ｍ Ｐｏｗｅｒ --

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