※ 引述《bxdfhbh (bxdfhbh)》之铭言： : 我从比较空泛的角度说几句吧。 : 根据交通工程学方面的普遍认识，交通基础设施建设的进展，永远跟不上交通需求的增 : 长。所以仅仅希翼修建、扩建道路，仅仅增设停车场是无法满足需求的。 : 要解决交通问题，只能综合各个方面的因素，进行系统规划。 道路是一种公共设施 使用/占用道路的人是不用额外负担任何成本的 天下没有白吃的午餐, 所以白吃的午餐, 一定大家抢着吃 若所有私有交通工具, 都有 A占路 B性能 两个性质 那所有理性的用路人都会排除 A的问题, 而求B的最大化 除非道路状况已使得A跟B之间有连动关系 才会出现类似机车这种选择 也就是利用较少的A, 来取得较大的B 这道理证明了, 大量提供免费的道路面积 除非达到了A与B之间不会出现连动关系, 否则无法解决台湾的机车问题 更多的道路, 只会造成更多的人开更占道路面积的交通工具上路 大众交通工具是无法跟私人交通工具比性能的 私人的当然比公用的好, 这是不变的 政府只能让私人的东西彻底私人, 有本事你就连路都开一条自己的 比如说建立收费公路 而公有公用的东西, 拿来发展大众运输系统 以这样的观念来说, 除非单独付费, 否则没有为特定车种设立专用道的理由 甚至没有设置任何公用道路给私人使用的理由 这样中港路就完全没有问题了, 因为没有私人车辆 -- --

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