http://www.sciscape.org/news_detail.php?news_id=2396 [Oct 11, 2008] 物理：晴空乱流，九霄惊魂 编辑 HCC 报导 美国乔治亚大学Franklin College of Arts and Sciences地理系助理教授John Knox等提 出预测晴空乱流的新方法，增加飞航安全。 华航於本年先後发生两起班机遭遇晴空乱流(Clear Air Turbulence, CAT)意外，致使乘 客与机组员受伤；CI-687班机於9月20日飞往峇里岛途中遭遇晴空乱流，30余人受伤。 CI641班机於10月2日准备在曼谷降落时，遇上晴空乱流，20余人受伤。航空公司表示乱流 无法侦测，旅客只能全程系紧安全带，保护自己。 依据行政院飞航安全委员会ASC-AOR-06-09-001飞航事故调查报告，94年2月7日中华航空 公司CI 150D班机由台北飞名古屋於日本硫黄岛上空遭遇强烈晴空乱流； ASC-AOR-06-09-002飞航事故调查报告，94年3月28日长荣航空公司BR2196班机靠近日本东 京公海上空遭遇晴空乱流。再加上今年的两起事件，显示晴空乱流至今尚无法预测，乘客 只能自求多福。 目前美国联邦航空署(FAA)正在发展乱流即时预报与预测系统(turbulence nowcasting and forecasting systems)─图形化乱流指引(Graphical Turbulence Guidance GTG)， 未来将可与飞航器连线，提供乱流预报。 美国乔治亚大学Franklin College of Arts and Sciences地理系助理教授John Knox与 DW McCann、PD Williams等，甫於十月份的Journal of Atmospheric Sciences发表“ Application of the Lighthill-Ford Theory of Spontaneous Imbalance to Clear-Air Turbulence Forecasting”，该论文提出预测晴空乱流的新方法，能协助驾驶 规划新航线避开晴空乱流区域。 新方法预测由重力波(gravity waves)所引致的能量，重力波系类似海洋波浪的一种大气 层现象，可能由於通过山巅上的气流所造成。Knox 等所辨认造成飞机颠颠簸簸的重力波 ，为来自高空喷射气流所自发产生的波动，其发生高度接近飞机的巡航高度。 John Knox认为其所提方法优於图形化乱流指引，John Knox的新方法系依据1990年代初期 英国理论学家Lighthill-Ford所发展的自发性不平衡与惯性重力波辐射理论(theory of spontaneous imbalance and emission of inertia-gravity waves)；John Knox团队先 简化上述理论，继发展出演算方法，对乱流进行预测。 John Knox认为现有的晴空乱流预报模型多少是基於经验法则，常需要依赖驾驶员的经验 ，而其所提新方法是根基於单纯、一致的自发性不平衡理论，在理论上更可靠。 参考来源： Science Daily News: Method Of Predicting Clear Air Turbulence Could Make Flights 本文版权声明与转载授权资讯： 本文采"姓名标示─非商业性─禁止改作"之创用CC转载授权模式，详细版权声明与转载规 定请见 http://sciscape.org/copyright.php，首次转载本站新闻报导者请务必详读。 This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.5 Taiwan License. 若对本文内容有所建议与指正，请至本文专属讨论串。 http://www.sciscape.org/smf/index.php?topic=18286 --

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