大家好，今天是想分享有关海大商船学士後专班的一些资讯。 为了感谢这个版对我的帮助还有终於有船可以上了， 因此来这里写一些这两年的心得，希望可以帮助到对这个领域有兴趣的人。 这边仅就海大商船系的学士後专班做讨论， 轮机甲级跟乙级船员部分因为我不了解，这篇文章就不针对这两个体系做讨论了。 有关甲乙级的差异，前面有前辈分析过也讲得非常清楚，不在此赘述，大家可以前 往拜读 以下会简单介绍我的背景、学校上课模式、河特考试心得、面试心得，若有问题也 可以寄信，我会尽量於上船前回覆完。 电脑排版，若手机阅读不便，还请见谅！ 一、我的背景 高中是第三类组。年纪其实也不小，就读学士後之前没有任何海运相关经验。 英文程度算中下，大学裸考多益6XX。 二、关於学士後专班 学士後专班必须要有学士学位才能报名，是考取一等船副票的唯一途径（以国内来说） 也可以从乙级船员资历一层层升上来，但是要N年（很久就对了 即使是海军也不能报考，但海军的海勤资历是可以采计的 有开学士後专班的学校只有三所，分别是海大、高科大（高海）跟台北海院。 我是前年(2020)入学的，我们那一届没有船公司包班，只有中钢提供五个名额 说真的中钢五位同学我完全归纳不出他们的共同点， 无关年纪无关大学科系无关身高体重，他们唯一共同点就是都是男生。 中钢也是很厉害，挑到的五位跟他们相处後发现都真的很优秀，很想知道中钢的选人机制XD 我们的下一届(现在他们一下)，平日班是阳明包班，假日班则有万海提供数位名额 中钢有没有我不确定，可以参阅去年的简章 平日班课程安排较为合理，不会压缩得很紧，周二三四五上课。 假日班因为只有六日上课，因此排课都是早上八点开始，通常是晚上七八点结束，一下时候 精实， 是从早上八点上到晚上九点，老师绝对上好上满没在客气的 我那届只有开假日班，也是硬着头皮读了，然後平日继续当社畜上班，班上很 多人都是平日上班假日通勤来上课，大部分人都会撑到最後毕业 几乎所有老师都很nice，大多都有跑过船，会分享一些海上所见所闻，老师们都很 能体谅我们要上班又要上课的状况，加上我们这届没有船公司的压力， 因此老师们在成绩上不会很刁难，毕竟最重要的是航海人员测验那关。 但要坦言不是所有老师都这样，也有老师对分数一板一眼， 你没过就是重修，不会有第二种可能。 重修可能一等就是一年，因为学士後跟大学部学制不一样，没办法认学分， 如果被当只能等明年学士後学弟妹一起修，不然就是砸钱拜托老师开重修课了。 总之不要被当，很麻烦的。 期中期末考的部分，有些课程不考试只需要交报告，有的老师是申论题，有的老师 是抓河特的考题来考试，大部分不难。 船舶稳度跟工程力学这两科的考试很硬，会考到计算但这位老老师据说要退休了， 可能不会遇到了。 再来就是基本电学，考试很紮实 教欧姆定律、KVL、KCL 老师真的很强，我大学非相关科系， 但老师教得很有条理让人很容易理解 大部分的考试，就是跟前辈（上一届）搞好关系就对啦。 三、航海人员测验准备 旧称河海特考，简称河特。共计五科，每科40题单选题，答错不倒扣， 电脑答题，可以选择考完马上公布分数，五科一天内考完，非常消耗精神与体力， 午休时间不长，吃完饭根本来不及消化就要去考试了，所以当天我是只吃水果茶叶 蛋之类小点，（仅供参考喔这不是绝对上榜的套餐 学士後课程不会针对河特准备，老师都是上课本或讲义， 仅是偶尔提点某几个很常考的考题，例如说从左满舵到右满舵需要几秒内完成 这种偶尔提点一下而已 也就是说你完全靠你自己准备，写了有问题可以拿去问老师， 然後题目越写会越心慌，因为你会发现好多东西怎麽都没学过没教过， 一年半的课程，真的很难钜细靡遗，所以就是好好刷题就对了，千万不要指 望认真上课就能考过，因为真的很多是课堂上不会教的！！ 我从七八月开始阿摩刷题，前几个月都是不及格，写一阵子才开始整理自己的笔 记然後背比较琐碎的东西，例如摩斯电码、单字母信号、船舶标准报告之类这些。 但根据这两次的考题来看，考古题比重似乎越来越少了，所以如果想背答案应考， 会有很大的风险会是差一两题就及格的状况。 河特的配分大概基本分是60分，剩下的40分通常不是瞎猜或常理就能推断出答案的。 然後阿摩刷到後期，答案很容易给错="= 大家自行注意了..... 一不小心打得太多，也很爱困，其他我明天再继续 抱歉这篇文可能来得有点晚了QQ 我今天才知道距离今年海大学士後专班报名截止只剩一天...... --

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