http://china.donga.com/big/srv/service.php3?biid=2012051033938 造船业的第二次飞跃？答案是海洋设备！ MAY 10, 2012 07:29 林雨宣 近期中国快速追赶韩国国内造船业，韩国的造船企业立足之地日益缩小，作为应对措施， 政府决定将“海洋设备开发‧生产”视为重点课题，大大加强相关扶持政策。 海洋设备是在海上采取石油或天然气时使用的设备，是结合船只与设备的形态。与普通船 只相比，海洋设备的价格要高出20倍以上。尽管造船业争夺海洋设备订单的竞争激烈，但 因为该设备需要高度的制作技术，所以中国等新兴国家很难获得这些高附加价值的船只订 单。 9日，总统李明博主持非常经济对策会议，知识经济部在会议上发表了以加强国内海洋设 备技术力量及订单规模为中心的“海洋设备产业发展方案”。根据本次报告，知识经济部 计画在2020年以前将韩国海洋设备投标额从去年的257亿美元增加为800亿美元，海洋设备 制作过程中所需的原材料国产率也将从去年的40%增加为60%。 知识经济部指出：“此前由韩国主导的货船等普通船只的建筑市场正受到中国的威胁，而 且一些资源丰富的国家以丰富的矿区资源为优势，正大力发展海洋设备产业，所以韩国有 必要采取特别措施。”实际上，韩国缺乏可用于海洋设备的矿区，在相关技术能力和设备 开发方面受到了存在局限性的指责。因此，韩国国内造船公司虽然在钻孔机、FPSO（原油 处理设备）等海上平台建造方面有杰出的实力，但还没有能力生产深层海底设备。 知识经济第一部长尹相直表示：“近期，因为石油公司等购买了海上矿区，所以韩国在国 外持有的矿区数量在增加。东海地区的矿区开发也在进行当中，政府将积极运用该矿区。 ”知识经济部还计画通过加强国产机械竞争力；通过专业人力确保设计技术；组建海洋设 备集群，提高相应领域的竞争力。 知识经济部还解释说：“有关缺乏海洋设备专家的问题，我们将努力把造船设计领域的人 才转换培育为海洋设备设计人才。目前以造船为中心的理工学科大学教育也将引导至海洋 设备方向，同时还将通过工程大学院培养硕博学历的海洋设备人才。” 另外，海洋设备在韩国国内造船业订单中所占的比重也在快速增加。去年，现代重工、大 宇造船海洋、三星重工等韩国国内造船公司的销售额共计为506亿美元，其中海洋设备竞 标业绩达到257亿美元，已经超过了普通船只的订单额（249亿美元）。 --

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