於中国航贸协会转载 : 拆船市场依然乏力，2010年全年拆解货柜船预计少於70艘， 船龄浅的货柜船根本不存在要拆解，市场曾经预测全年12.8万箱的运力会消失， 目前看来，判断已经错误了。 在2010年船东签定新货柜船合同中，占45%新船是8000箱型，属於大型船舶， 供应过剩成为老生常谈的一个话题，讨论已没有什麽意义。 据巴黎专门研究集装箱船市场的ALPhaliner的报告称， 今年全球市场货柜市场容量的供应到目前为止为增加 19%， 大部分是来自闲置後重返市场的货柜船。 因此，今年若将新船量加上重返市场的货柜船， BIMCO预测今年前三季度新船舱位在130万箱加入总货柜船队， 不包括拆解船计算的10万箱，如果所有预测成为和闲置货柜船 保持稳定在现有水平，到今年年底，运力大约上升20%。 2010年初闲置货柜船总运力高达150万箱，目前闲置船保持量很低， 前三季度报告箱位置在22.8万箱，大部分是配载2000箱小船。 除此之外，目前还有20艘配载9000箱船仍在船坞内已竣工待下水交付， 这批船下水会发生什麽问题，没有人去关心。 但至少告诉大家，船东仍然热衷於接船并投入市场， 究竟是否有货装载，没有人理会。 BIMCO在展望第四季时，是以"困难"来形容，货量会从高位回落， 这意味着重新有一批船会返回"闲置水域"湾水， 这意味着湾水船的行为会常态化，至於何时再返回市场， 只有听天由命了或者视欧美经济好转而定。 所以 : 货柜航运股还能买吗 ? (茶) --

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