※ 引述《kiyo168 ()》之铭言： : ※ 引述《zoren (终於)》之铭言： : : 直航的效益?不是早就直航了吗? : : 直航对台商的效益应该只能看飞行直航吧 : : 评估海运直航效益不适合喔!!(除了观光业的邮轮) : : 因为只有中华民国籍的船舶不能直航大陆 : : 而现在航商都是挂权宜船旗,(非中华民国籍)所以海运实际上已经偷跑了 : : 可惜飞机不能这样挂旗 : : 否则直航根本不是问题的问题 : 楼上大大的直航~~~~航运方面的认知有点错误喔!!! : 即使是挂巴拿马旗的货柜轮虽然是说可以直接高雄-上海(可以不靠第三地) : 但是目前是属於『境外航运』~~并不是说他们“偷跑” : 境外航运简单来说是指假如在高雄港从码头经过截关动作的货柜~~~ : 是不能在上海洋山港出关的~~~因为这样就变成你所谓的“直航”~~ : 这样就是危法的动作~~ : 而目前能高雄-上海直靠的动作只有能算是高雄港从码头经过截关动作的货柜 : 到上海时不出码头(不出关)然後进行货柜转船， : 当然~~高雄-上海直靠的船也不能从上海码头经过截关动作的货柜到高雄港时 : 出关~~因为这样就算是直航(犯法)~~ : 我上面所说的是比较通俗的说法~~详细还是要看『境外航运』的说明： : 所以你会认为为何明明现在能直靠~~但为何航运界还要喊三通~~~~的原因 : 加上通常靠第三地的香港，即为李嘉诚的HIT码头~~~费用很高~~ : 香港没办法如同台湾~~日本~~美国等地一样~~航商拥有自己的码头~~~ : 样样都要看HIT的脸色~~加上进出香港STAND BY时间很长~~~ : 从备车到完全靠好码头要3-4小时左右，进出港就8小时了~~ : 所以就航商的营运成本而言~~当然是要直航~~才符合其经济利益!!! 不好意思现在才回文^^" 感谢你的解说唷 超详细的!! 豁然开朗的感觉 但想问几个门外汉的问题 希望不要被嫌弃阿..Q.Q 1.您说靠HIT码头的费用很高是指哪项费用? 费用约多少呢? 我在香港HIT的网站上找不到费用说明@@ 2.请问货船"备车"是什麽意思...(这问题似乎很蠢..真丢脸 囧") 那香港进出港时间花那麽长 加上费用贵 为何香港货柜吞吐量仍能保持世界第一呢?! 其他国家并不需要香港就能直航大陆呀 而且香港附近的转运大港那麽多(新加坡.广东etc)为何香港长期以来能独树一帜? 希望您不要嫌弃我愚蠢的问题阿阿阿 我有在网路上先搜寻过了找不太到解答 (抓头) 感谢感谢大家!! --

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