为替机车族争取路权，并呼吁政府重视全国近一千五百万骑士权益，立委林建荣促请行政 院修改「道路交通安全规则第九十九条之第一款及第二款规定，单向三线道以下（含三线 道），不准设立「禁行机车道」，不论是否有划分快慢车道，机车皆可行驶；而单向四线 道以上，仅最内侧可以保留一条禁行机车道。 另，为搭配前项规定及更安全的用路方式，林建荣也建议，开放单向三线以下车道，机车 可与汽车一同自内侧直接左转，而无须两段式左转。（当然，他说，仍然保留两段式待转 停车格给习惯时速十至二十公里慢慢骑的机车骑士及自行车骑士。） 林建荣近日向行政院专案质询指出，国内机车数量为汽车三倍，可行驶车道却仅分配到三 分之一，而汽车可独享内侧车道，还有一大堆高速公路、快速道路、高架道路可用，机车 却只能受制於法令，挤在「路况最差的外侧机慢混合车道」，与违停汽车、计程车、公车 交织，与中间车道右转汽车，还有突然开启车门、人孔盖等危险搏命。因此，他要求主管 机关应研议全面开放机车行驶所有车道，重视全国一千四百万机车骑士的权益。 他进一步举民众陈情文表示，国内往往可见路边红线停车占用了机车最外侧行驶车道、并 排停车、货车突然开车门……，有时短短一小段路，二分钟不到的时间，通常可见至少超 过四十辆汽车违规。而碍於法规及道路标线，机车骑士只能在最外二车道左闪右躲这些状 况，却不让机车骑士好好地行驶内侧顺畅的车道。机车骑士们永远都在问，机车就活该路 权被压迫被歧视吗？为何想直行或左转无须右弯的骑士，却要永远被迫挤在路况最多的外 侧车道，面临那些突发状况呢？ 另，有人用行车纪录器拍下真实影片，完全否决了新北市交通局所说的，走机车优先道的 机车比较安全的认知。大台北区多半是三线道以下的路段居多，中永和区更是如此，且更 多是单向二线道甚至单向一线道的。而最外侧不管有无划上机车优先道，全都会沦为汽车 临停场所及公车与计程车紧急停车载客场所。在这种情况下，机车骑士往往得不断地在最 外的机车优先道和中间车道（甚至内侧车道）间不断地切换，而每一次切换动作，就会造 成车祸擦撞的风险。去年许多机车就是因为这样切换关系，被左後方的汽车追撞辗死。 陈情文还表示，错误的交通规划政策，比杀人伤害更大。希望政府单位务实面对机车骑士 的需求与生命的保障，合法开放完整三个车道给机车骑士，别再以虚假无意义的机车专用 道或优先道来变相限制机车路权，造成更多的机车骑士死伤。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110424/128/2qcrd.html 让我想到忠孝东路六段 昆阳站前 --

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