http://pnn.pts.org.tw/main/?p=30355 2011/08/02 记者 钟圣雄 / 台北报导 　　2007年，乐生保留运动喧腾一时，不仅吸引社会各界关 注目光，其在当年4月所举办的游行抗争，更吸引了将近6千 人参加，是台湾社会运动史上，少数不仰赖政治动员，就能 号召如此抗争规模的少数例子。同年 5月，行政院公共工程 委员会介入乐生院民与台北市捷运局多年来的纷争，召集各 界专家学者，希望能协调出最大保留比例，同时又能延续新 庄捷运机厂兴建的折衷方案。 2007年5月30日 ，工程会与捷运局达成共识，向乐生院 民提出所谓「530方案」 ，以拆除10栋乐生旧院区院舍，挖 除乐生山脚作为最终方案。在当时，工程师王伟民就曾对此 方案提出异议，表示乐生院地下有地下水抬升、断层解压等 问题，若挖掉乐生山脚，未来恐肇生走山悲剧，但该意见并 未在协调会议中获得重视。 2010年，乐生旧院区发生地面变形、路面严重皲裂情况， 许多乐生院舍布满了大大小小的裂缝，长期在乐生院区服务 院民的青年乐生联盟於是组成裂缝监测小组，长期监测各裂 缝变化。此外，他们并在同年8月， 要求捷运工程局对此提 出合理解释与对策，捷运局於是委托大地工程技师公会，深 入调查乐生裂缝是否与捷运施工有关。 2011年5月， 大地工程技师公会所做的监定报告出炉， 在结论与建议篇章中，提出「地下水压急遽上升，恐影响边 坡稳定」、「人工抽水能否控制水位，仍有疑虑」与「地锚 拉力已超出原设计拉力（60吨）之20%以上， 且呈缓慢上升 趋势」等关键结论与建议。然而，对此结论，捷运工程局仅 以「赶工」为由，拒绝对此表示回应… 乐生保留运动看似成功了；毕竟，政府确实保留了部分 院舍。然而，以今日乐生皲裂状况来看，如果裂缝与地层滑 动问题无法获得改善与控制，乐生是否真能长久保留，捷运 新庄机厂又是否能顺利、安全营运，行政院公共工程委员会 当初提出的「530方案」 ，又是否真是「双赢」方案，恐怕 仍值得各界持续关注。 乐生还在 只是裂开 (专访乐生院民、长期支援乐生的王工程师工程师的影片) https://www.youtube.com/watch?v=GiZ72HL5R58&feature=player_embedded#at=74 --

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