各位关心乐生的朋友们： 　　今年，是2011年，是乐生保留自救会成立的第六年。六年来， 高龄七旬院民为了保卫家园，每周在蓬莱舍开会，即便遭到断水断 电也未曾间断。距离2007年的六千人大游行，以及工程会强行裁定 现行的 530方案已经有四年之久。蓝阿姨与林却阿嬷在2008年被迫 迁离贞德舍，至今搬到怡园居住了三年。 这三年当中，蓝阿姨曾经被强制搬迁、失眠数月而中风住院， 过了将近两年多足不出户、不愿抗争的日子，终於在近日重出江湖， 与张云明、汤祥明共同当选新任自救会理事长。她容光焕发地表示 「脚也锯完了，可以再出去了。」但是，蓝阿姨好不容易适应的新 家怡园，正因为捷运工程开挖，而面临山脚崩塌、即将走山的危机。 虽然，我们也很希望乐生保留运动就此成为历史，安心而持续 地替新庄、树林的孩子们开办乐生社区学校。让院区仅有孩子与老 人的笑声，再无愤怒的呼喊、无须上街扞卫家园，但是，捷运局的 粗劣施工却无法让我们如愿。 这一次，乐生保留自救会与青年乐生联盟再度拜托大家：一同 了解乐生现况，再次为了保卫家园而战。除了大家持续的支持，乐 生院无力保留这最後一点点胜利的成果。 去年八月，乐生疗养院走山了！ 乐生地质内含高压地下水，并且有断层通过，本来就不适合公 共工程的兴建，台湾省大地技师公会的监定报告亦指出：如新庄机 厂一样，在断层带上进行大规模开发之案例，国内外均属罕见。新 庄捷运机场开挖坡角，更有可能导致无可回复的走山危机。自新庄 机厂开挖後，乐生院区就陆续出现许多令人担心的龟裂与崩坏。去 年八月，乐生院区更是出现大量、不寻常的龟裂现象，乐生保留自 救会与青年乐生联盟合理地怀疑，捷运施工造成院区山坡滑动，恐 将使北二高走山事件重演，因此两度到台北市政府抗议。捷运局当 时也十分戒慎恐惧，立即停工，并「委台湾省大地技师公会进行监 定工作」，这份监定报告终於在今年的5月15日出炉。 起先，捷运局并不愿意提供这份报告给我们参考。幸赖有法律 扶助基金会的林三加律师、蛮野心足生态协会的蔡雅滢律师，由於 两位律师替乐生打的环评诉讼仍在法院进行中，他们以向法院声请 调查证据的方式，调到了这份珍贵的钻探报告。安全评估报告的工 程细节一如往常地繁复、充满专有名词并难以了解。长期义务支援 乐生的王伟民工程师花了一个多月的时间仔细研究，并辛苦地讲解 给林三加律师、蔡雅滢律师与负责监督捷运工程的学生了解：乐生 的走山危机在过去只是一个担忧，现在却已然成真！ 根据台湾省大地技师公会的报告， 乐生可能走山的原因当中，较容易被听懂的争点有二： 1、 乐生地锚即将拉断，正如北二高走山前夕： 现在乐生院门口的山脚已经被挖断，和附近的中正路之间有高 达十余公尺的高差，捷运局却预定再往下开挖十余公尺。在工程规 划中，乐生边坡上用来稳定坡脚的「地锚」的设计拉力是60吨(设计 拉力通常包含了50%~100%的安全系数，也就是说：在设计者的计算 中，边坡只需要30~40吨的拉力就可以被稳定)。但在目前，大部份 的地锚荷重计预力上昇已达到70吨以上，甚至有到达80吨者。大地 技师公会指出「研判後续开挖时，地锚预力仍有可能持续增加 」(台湾省大地技师公会报告书p.35) 也就是说，乐生院边坡上的地锚随时都可能被拉断，而北二高 走山的原因，正是地锚承受过高拉力断裂。 2、 捷运工程停抽地下水，造成地下水压抬升、边坡滑动，目前仅 靠抽水站抽水维持稳定 大地技师公会判定，捷运工程开工至今，已经造成「99年八月 初……，停抽地下水，地下水压急遽上升，造成开挖边坡土体抗滑 力降低、下滑驱动力增大，边坡趋於不稳定成现近似滑动的状态， 且产生边坡侧向位移。」从开工一直到现在，幸好台北并无大风大 雨，且乐生工地的抽水机都正常运作，才能使水位维持正常。然而， 只要一遇大雨、或是停电，或是抽水机故障，都会使水压上昇，导 致乐生边坡的滑动。(台湾省大地技师公会报告书p.55) 也就是说，万一福岛地震、莫拉克台风这样的天灾不幸发生於 台北，或者工地的抽水站不幸如纳莉台风中的玉成抽水站一样故障， 或者只要发生小小的停电，乐生院与捷运机厂都有可能因为地下水 压上升、边坡滑动而毁於一旦。 8月3日，请工程会重新调查乐生地质危机 早在2007年，这些工程危机就已经被王伟民工程师在工程协调 会议中提出，我们甚至曾经为此到捷运局丢掷鸡蛋，只为唤起社会 注意。捷运局当年对这些问题仅拼命否认、斥为不实，如今却一一 言中。这麽多年来，行政官僚种种推诿、荒谬、睁眼说瞎话的行为 我们实在已经骂到无力再骂。唯一让我们有力再战的理由，是我们 必须鼓起勇气面对工程危机、守护乐生家园，是因为我们必须与乐 生院民一同走向运动的第七年。 8月1日，青年乐生联盟将在海笔子剧团排练场举办「乐生走山现况 说明会」，为大家更新讯息、说明现况、解答疑问。 8月3日，乐生保留自救会将到公共工程委员会陈情，请主委李鸿源 出面主持公正、公开、公平且有实质效力的工程协调会，组成乐生 工程危机调查小组，在工程会正式提出安全可行方案之前，要求捷 运局不得继续冒险施工！ --

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