新干线地图: http://tinyurl.com/2dp67g 新干线是日本的高速铁路系统，以「子弹列车」闻名。新干线於1964年10月1日，东京奥 运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大阪之间的东海道新干线。这条路线也是 全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属於标准轨（1435mm）。除了迷你新 干线的路段外，列车运行车速可达到270或300公里/小时，但在进行高速测试时，则曾创 下443公里/小时的最高纪录（1996年）(由955系（300X）所创下)。 新干线通车多年来从未发生过有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。 新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，唯一适 合大量运输的高速铁路系统。新干线也是世界上摇晃最少的列车之一。反观法国同类的 TGV高速火车，由於采最前端和最尾端的火车头驱动的动力集中方式，摇晃较大，加速较 慢，无法以5分的班距运行。 於2007年2月1日营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向 海外输出。 虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然采用 Super Express的称呼，例如，新干线车上广播即为「Welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress bound for Tokyo.」。 新干线主要使用技术 为了在新干线的区间内能够让列车以超过时速200公里的速度运行，因此采用了许多与原 有铁道（在来线）不同的技术，希望不只在速度上，在乘客安全与搭乘舒适度上都能达到 最高标准。 路线与轨道设施 ‧除了迷你新干线外，所有的路线均采用新建路线，而不与在来线共用。 轨距采用标准轨（1435公厘）。 拉大轨道的曲率半径，尽量保持直线轨道。 ‧为了防止旅客发生意外，另外采用下面的设计： 为了防止新干线列车与汽车追撞，新干线不设置平交道，迷你新干线则是尽量减低平交 道数量，并且采取多项安全措施。 路线内完全禁止不相干人士的进出。由於这两项设计，新干线与一般道路均采用立体交 叉设计（迷你新干线除外）。此外另订定特别法律，以法律面的规定防止任何试图阻碍 新干线运行的人。 为了防止高速列车通过车站时产生事故，在月台上设置安全栅门。 已经开业的新干线 东海道新干线：东京站—新大阪站间，长515.4公里。 山阳新干线：新大阪站—博多站间，长553.7公里。 东北新干线：东京站—八户站间，长631.9公里。 上越新干线：大宫站—新泻站间，长269.5公里。 长野新干线(北陆新干线)：高崎站—长野站间，长117.4公里。 九州新干线:（鹿儿岛线南段）：新八代站—鹿儿岛中央站间，长137.6公里（营运里程 126.8公里）。 已经开业的迷你新干线 秋田新干线：盛冈站—秋田站间，营运里程127.3公里。 山形新干线：福岛车站—新庄站间，营运里程148.6公里。 新干线规格的区间铁路 博多南线：博多站—博多南站间，长8.5公里（往车辆基地的回送路线旅客化）。 上越支线：越後汤泽站—GALA汤泽站间，长1.6公里。 --

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