: 但我自己的感觉是，今天"单车社"活动的性质不比一般社团， : 外出骑长程还是有其危险性在，一不小心也许丧失的是一条生命。 : 到时候谁能够负得起责任呢？又岂是"事情过了就过了"可以平抚得了的呢？ : "车队"的每个人要为自己负起责任，但单车社是个"社团"， : 往往带的是骑乘经验少的新生，肩负的是引导新生对单车运动有兴趣的任务， : 同样的，每个活动的主办协办也肩负要照顾参与成员的职责。 : 也许今天我关注的这些只是此次活动中的"小问题"， : 但"小问题"处理不慎也会造成大伤害，这是我之所以想做活动自我检讨的原因。 : 以下是活动行前及当日的个人建议和检讨： : ---------------------------------------------------------------------------- : 活动当日： : 1. 因为不确定雨势，主办人宣布活动是否成行以及更改集合时间的时机都略迟， : 原应7:40集合改至8:00，导致部分住较远没上bbs的人7:40抵达校门不见人影。 : 2. 集合时出现三位没在报名表上的人，通常这就交由主办人决定是否接受参与， : 　 而我决定让他们参加，这也表示我必须负责他们的状况。 : 3. 主办人自忖骑乘速度不算极快，故请托一位骑公路车的友人带队， : 在爬坡的时候则开放大家以自己的速度骑乘，先抵达者在收队点等待。 : 後来发现其实大队出活动不比练车，维持均速比不让人落单或超前太多更重要， : 且一群人骑车往往也是互相聊天认识的机会，一迳往前反而失去活动乐趣之一。 : 建议未来的活动主办人对自己有信心一点，以合适的速度带领前进即可。 : 4. 本次活动属於社团正式活动而非私约，带队和押队的人应该随时注意自身责任， : 在收队或出发时不该追求一己速度而把大队远抛在後， : 或是仍玩乐聊天忘记提醒大家出发，让大队断成两截。 这部分我也要抗议 什麽时候大队断成两截? 大阪根度假村之後的爬坡吗? 还是下去瀑布玩水之後? 我问过您 您说是在瀑布玩水之後大家在玩乐所以让大队断成两截 但是实际情况是 剩下的人是我 智诚 小猫(?) 因为桥上一台休旅车必须通过而被延误. 而且你要所有的人一看到主办人开始背背包就必须战战兢兢的回到脚踏车上预备? 拜托! 有人要上卡踏 有人要穿风衣 每个人都有会延误的理由 这已经跟责任感无关了 至於在大阪根之後的陡坡 对不起协办人我骑不动 所以我用推的 被你解释成我在玩乐让我非常的无言. 更何况那个坡本来就是在考验个人骑乘能力的时候 大队拉长是可以预见的. : 5. 主办人没有事先了解每个骑乘者的状况，误以为两位骑公路车的参加者都很有经验， : 没有提示路况难度。致使其中一位因为不习惯卡踏而腿部抽筋， : 另一位则是在下坡时为闪避湿滑路面而摔车。 : 6. 由於本次活动路线的下坡都属缓坡，故我没有安排分批下坡， : 没有想到下坡还是出了状况，未来各主办人面对下波路况最好事先多规划。 这部分个人在平常时就提醒你了 下坡一定要老手盯新手. 不过这是我的缺失 我在下坡前忘记叮咛你这点了 所以导致摔车. : 7. 这是本次活动我最不满意的一点：有人出状况时没有人联络主办人。 : 有人摔车那一段下坡，我率先出发，摔车的人似乎是第四个出发的， : 等我和第二位抵达者在下坡终点等待超过15分钟许多仍不见人影时， : (那段坡以30km/hr骑最慢五分钟也就到得了。)打电话给协办没人接， 我就以你最不满意的这点回应你.... 当时我正在陪轩羽学姊做休息拉筋 而之後的下坡 因为她对於卡踏的使用度尚未成熟 所以我陪他用慢慢滑的 抱歉 时速大概没有20 所以我刚到才接到你的电话。 又或者你要我表演在下坡时接电话的高招? 当然 你可以指责我没做到协办人的责任没有控制好大队长度. (我想我没权力 要求轩羽学姊放弃骑乘吧?) 以下的不多做解释 请勿为我的心态以及行为多做解释。 : 给另一位协助的朋友才知道是有人摔车了...我赶紧告诉他， : 在他帮我背的背包里有带简易医疗药品，并请他催其他人不要全聚在出事路段， : 没事的人赶快先下坡到终点集合，较有经验的人留下协助处理就好。 : 也许是因为我第一次带队能力不受信任？後方有老手就觉得不必通知主办人？ : 但一个活动的主办人是需要掌握整个大队状况的！ : 　 且我也是唯一实际骑过整条路线的人，并且有查询过附近派出所的电话。 : 那天很幸运有几个人都有携带医药包，也有很具救护经验的人在内， : 要不然如果真的毫无准备，又不通知主办人，难道一群人就在那边发慌找药品？ : 　 而主办人就一直守在山下完全不知道发生什麽事？ : 如果今天事态真的很严重，谁该负责？谁能负责？ : 　 并且让主办人第一时间了解状况也有助於整个行程的安排和大队的调度。 : 　 希望未来的活动里，主办人不但要注意自身的责任， : 协办人以及所有参与活动的人也请重视主办人的职权。 : 8. 由於出发时间延後，中途有人受伤，故大队回程的时间也延後了。 : (原本我估计约3点左右回台大，後来是4:20回到台大) : 我认为一个多小时延後是在合理范围内的，所以即便是有人因伤速度较慢也是应该。 : 但负责押队的协办人在109下坡终点等人时，表示自己五点有事要先回去， 四点 不过这只是提醒你的记忆 而当时你所说另一个协办人离开的时间是两点三十分 : 基於尊重个人立场我让他先回去了，但我觉得这不是很负责任的行为， : 因为今天这不是来参加私约，身为是一个活动的协办，却没有协办的自觉。 : ...这或许不是太严重的事，但如果今天所有人都用这种心态带活动， : 那一个活动该怎麽继续下去？如果参加的人都是新生，回程又出状况该怎麽办？ : 再则，变成了一个不良示范。因为继之又有人表示要自己先回去， : 但因为该参加者是不在名单上且中途出现的老手，所以我也让他先回去了。 : 但我不满意的是，原先参加者中我请托带队的那位骑公路车朋友， : (但中途後几乎都是我在带队，他往往留在最後协助押队。) : 原本我想负责押队的协办人已走，就请他帮我押队，注意队伍後方。 : 他却表示要陪协办人一起先回台北，他再骑回来跟大队会合... : 原先答应我要协助带队押队的人，现在却都说要先走，我觉得这很不负责任。 : 出活动的责任也不该是断续性的，不是"我先离开，待会再继续"的。 : 尔後我和该友人提出这点，他说是担心协办人回程出状况， 我担心的是协办人的事情会被耽搁. 而且我正好知道一条比较近的路 跟状况无关. 请不要扭曲我说的话 你可以不满我的心态 但实际上我仍做我应做的事情 : 但实际上，回程的路线是原路折返且几乎是一直线前进， : 还有另一位老手陪协办人共同回去，我无法接受该友人这种说法。 : 他又说我可以请同路的社长帮忙押队， : 但当天的状况社长已经在帮我照顾受伤的人，所以远远落在大队之後， : 且社长原本没在报名表内，如果社长没出现，大队中又没有经验的人，该怎麽办？ : 　 确实主办人可以机动调度大队中的人协助，我也很幸运大队中尚有几个老手， : 即便这是假设状况，但如果每个协助主办的人都存有"没有我也行"的心态， : 我觉得这样活动是很难顺利举行的。 这上面是假设假设问题 试问当天剩下来的人请问谁是需要担心的 谁是没有经验的? 当天我压队的状况是这样 除了轩羽因为腿部不适所以需要照顾之外 (而我也照顾了) 基本上没有人需要顾虑. 而如你所说 後来所带的那段路是一条直路 并不需要我的担心 但是 请回答我我有没有留下来? (好拉 我承认我跑去练车了) : ---------------------------------------------------------------------------- : 後话： : 正因为是活动检讨，免不了会牵涉到每个人的行为，我的原意在对事不对人， : 提出检讨是提供给未来的改进，而不是在追究个人错误。 : 在我自己的观点中，把话说明了，而非惺惺作态粉饰太平，才是真正的感情好； : 而把问题提出来作改进，才是一个社团进步的方式之一，而非将错就错马虎带过。 : 希望我这些感受也能有其他人的共鸣。 : 或许有人会觉得"没这麽严重嘛～"，"事情过了就算了，大家玩得开心就好。"， : 又有人跟我说"这种小问题有谁会注意？单车社的活动就是这样啦..." : 但我想重申，以单车社这种户外活动性的社团，每一次出活动， : 就要有发生意外以及预防意外发生的心理准备。 要有这种心理准备没错 但是你所提出来的检讨我并不真的觉得有所帮助 真正预防意外发生的心理准备是什麽? 请先弄清楚会发生意外的地方 没错 意外绝大多数都是在下坡发生的 另外还有不注意四周路况的时候 (主办人你骑到恍神闯红灯你知道吗? 而实际上也差点有人撞上机车.) 所谓的心理准备应该是防卫性驾驶.而不是整齐画一的队伍 整齐画一只会让一群人一起摔而已 防卫性驾驶是什麽? 就是注意四周路况 然後预设四周的车子可能对你造成的伤害.. 预防发生意外真正要做的是这些阿@>@ 上面你讲的或许有用 但是真正核心观念在这里喔 : 而每一个带活动的主办协办，也要重视自己的职责，照顾到每个参与者， : 否则真的发生意外绝不会是"事情过了就算了"，也没人能真正玩得开心。 : 以上是我以本次活动的主办人观点，所提出的检讨和建议， : 由於是个人观点，也许有很多疏漏或偏颇，欢迎大家提出指正，谢谢。:) 我提出一些指正了 也欢迎你回应我 而我对於破坏社团和谐那段讲法我有我的解读 我的意思是 社团是个没有强制力的东西 也没有付干部薪水 本来就是热忱多的人胜任 没有人可以要求别的人付出多一点的心力 除非他自己想要 而当人面临到社团与其他事情冲突的时候 牺牲掉其他事情为了社团是伟大的没错 但并不代表你可以指责为了其他重要的事情而无法达成社团的事情 --

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