每次拿电动桨起来看都会有新的发现... 经常可以看到电动遥控飞机的桨做成後掠，一般我们看到飞机的桨後掠是因为 高速的螺旋桨飞机其桨端会有音障的问题，做成後掠可以延後音障的发生， 因而提高高速时螺旋桨的效率。 但是电动桨加上减速比多半低转速，这种速度下根本没有空气压缩性的问题， 那麽电动飞机和人家凑什麽热闹，也做後掠反而降低效率? 一个可能的原因是利用旋转的离心力来降低结构的负荷，以做的较薄减低重量， 但是螺旋桨最坚固的方向就是沿切线的负荷，做这种补正没有什麽太大意义。 但是我们还有气弹性问题....薄桨的刚性不足，受力矩时极易扭曲，我们知道 後掠翼比前掠翼提早问世就是因为後掠可以在刚性不足时提供气弹上的稳定， 简而言之就是让气动力中心线落在大部分结构截面的shear center之後，所以在 薄翼的电动桨上出现後掠，这可能是最合理的解释。 --

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