又到了火车社出游的时候，这次经过各位社员的讨论之後，我们决定要去山线以及海线的 知名景点-后丰铁马道、追分车站、大甲、白沙屯。这次行程的特色就是可以骑着脚踏车 看山线美景，又能去中部有名的大甲吃名产以及拜拜，还有最美的白沙屯海岸看夕阳，因 此为本次旅行增添不少乐趣。 早上一大早，我就前往板桥车站，先处理好前一天订的TR PASS座位券，由於售票员相当 熟练，没一下子就完全将我要划的座位完成。TR PASS一般版从发行以来到现在并不卖座 ，导致很多售票员都不太熟悉如何为旅客划位，因此能够遇到熟练的售票员算是相当幸运 。 处理完车票後，就前往月台准备搭乘1003次自强号前往新竹，这天是母亲节假期的前一天 ，月台上看起来蛮多旅客要搭车，不过事实上列车进站後，发现空位还不少，然後我就搭 乘第12车「自由席」，此时刚好黄廷玮、林威任也在那里，於是就一路边吃早餐边聊天前 往目的地。黄廷玮说，刚好我们三个人搭车，彷佛是在日本搭车要去一个遥远的地方，我 心想，如果我们是在搭太鲁阁号或是DMU自强号，那就真的超像了，毕竟这是日本车。 列车一路经过桃园、中坜等大城市之後，提早抵达新竹站2A月台，我们一行人快速的刷卡 出站，稍做准备，再进站搭乘往斗六的2513次区间车到后里，此时其他的学弟们也已经在 车上就定位了，不久我向活动长萧信同展示我划位的TR PASS座位券，其他学弟看到一叠 车票都感到不可思议，毕竟每一张票的搭乘区间都不太算短途。经过了一个多小时，区间 车抵达山线小站-后里，我们一出站，就被热情的自行车出租业者包围，并想把握住我们 一行人庞大的生意，然後信同哥带我们去一家看起来还算OK的出租店租车，并且非常谨慎 的挑选今天要骑半天的车，由於社员黄圣闵中途会去其他地区盖319微笑章，而且会经过 不少山路，我们都建议他要租好一点的车，不过似乎也跟我们一样都租很便宜的车种。 从后里出发後，我们先去看旧山线的遗迹，旧山线在去年6月初风光复驶，但是很可惜仅 复驶三义到旧泰安站，因为旧泰安站到现在的后里站这一段路，有些地方已经被违建的民 宅侵占，台铁竟然在复驶之前的路线修复没有能力协调好这件事，导致旧山线无法完整复 驶（虽然说旧山线后里-丰原北号志站这一段连铁路都没了，即使路线从泰安修复到后里 也不够完整）。实际到现场一看，铁路已经杂草丛生，寸步难行，我们原本还计画直接沿 着旧铁路经过隧道直接到旧泰安站，但是看到杂草如此高也就做罢，取而代之的是骑程非 常陡峭的公路前往，到底有多陡峭？陡峭到即使你按前後轮煞车也煞不住，还得用牵车的 呢！ 到了旧泰安站之後，有位在站外卖草仔粿的阿嬷跟我们寒暄，并且蛮惊讶我们从台北前来 。之後我们进入站场里面东看西看，没想到竟然有石渣货车停在站内，而且是我们来的前 一天才更新道渣，看来台铁已经在为暑假的就山线复驶做准备，但愿台铁有心，早点将旧 山线常态复驶。之後全员在月台上拍了大合照，就沿着刚才前来经过的陡峭山路回后里站 。信同哥继续带领我们前往参观非常壮观的大安溪铁桥，这座桥梁的外观相当美，在台铁 历史上也算少见，外表相似的还有旧山线大甲溪桥、旧高屏溪桥（下淡水溪桥），不过通 通都已经退役了。之後黄圣闵骑着车去新社、卓兰、东势等地方盖章，而我们回到后里站 ，找了一家餐馆吃午餐。这家餐馆的东西对於习惯都会区物价的我来说真是有够便宜，10 颗水饺也才35元，真是难以想像。 在等餐的同时，林威任社长拿出他的强大书籍-中部地图，并且跟大家讨论中部地理以及 黄圣闵要如何完成这个非常艰辛的盖章任务，毕竟他要盖章的地点距离算远，而且是使用 自行车骑山路，会蛮辛苦的。此时姚社长提到他想要骑自行车环岛，请对自行车环岛有经 验的信同哥开示，有人建议他一天之内从高雄到大武，或是到恒春，甚至到金仑…等等。 我想我日後也应该找个机会挑战一下才对。 吃完午餐，稍做补给，我们继续前往后丰铁马道，这铁马道其实有一大部分是使用旧山线 的路基去改造而成，中途还会经过旧山线9号隧道以及大甲溪铁桥，算是沿线热门景点。 今天天气相当炎热，但是隧道内的温度却是像开很强的冷气一样舒适，当我们骑到铁马道 的终点时，也就是东丰铁马道的起点，我提议乾脆去看一下昔日东势线铁路跟山线的分歧 点-丰原北号志站，於是众人继续前往那边「朝圣」，很可惜的那边什麽遗迹都不留，取 而代之的是什麽都看不出来的空地，这一座号志站在昔日山线全面双轨化之前，从丰原到 丰原北号志站是双线路段，东势线列车从丰原站出发後开到此处才与山线分道扬镳。此时 刚好1015次加班自强经过，没想到重要假期只有挂6节车厢，可能是列车运用吃紧吧。过 了不久又看到EMU400电联车罕见的出现在山线，看来台铁列车运用越来越奇怪了。 之後回后里还车，我们搭乘2567次区间车前往新乌日，由於在后里站还要等待1019次通过 後我们搭的区间车才能开，而1019次有轻微误点，因此我们搭的车才从后里站始发就先误 点了，之後又经过慢行区间、列车机外临停，列车越误越多。从丰原站开车後，经过目前 正在进行高架化工程的台中都会区，此时大家就在讨论着台中捷运以及台铁新设车站的种 种，有个中年大叔听到我们在讨论这话题，突然插进来高谈阔论他对大众运输的看法，并 且一直疯狂跳针的说捷运还是火车冷气凉快，所以很爱搭，然後又不断批评高雄大众运输 的缺点，让高雄人姚社长事後很为自己家乡的大众运输打抱不平，说他每次回家都很捧场 公车，以我的看法是，高雄的大众运输使用率有逐年提升绝对是个好现象。之後列车实在 误点太多了，调度员直接提前在台中让本班车待避假日特开的1083次太鲁阁号，之後本列 车继续误很大的往南开，原本我们要在新乌日站停留一段时间参观这个万年工程的车站（ 盖了很多年都还没完全完工），因为列车误点以致於离我们预计搭的下一单程追线区间车 班距过近，於是就下车冲冲买票又回月台继续搭5940次区间车前往追分。 到追分站之後，有些人去买了非常有名的「追分成功」硬票，有的人则去盖章，当我们回 到月台等车时，又再度遇到EMU400电联车，似乎跟我们在丰原一带看到的是同一组车。 接着我们搭2590次区间车前往大甲，此时我也顺便观察海线的轨道配线，说真的，这一条 路线配线相当奇怪，双线路段的轨道方向不固定，不论南下北上的列车总要在部分路段拐 道岔才能正常行驶，导致海线列车无法全线高速行驶，希望未来花东现在进行双轨化时能 够多加注意。之後抵达大甲，列车在此待避1024次自强号，今天1024次很难得的没有被 ATP压速度，很顺畅的电门拉到底出站。 出站後，由老家是大甲的姚社长带路，去享用有名的大甲芋头冰以及饺子，然後顺便去镇 澜宫简单的拜拜。此时黄圣闵也搭车回到大甲来跟我们会合，此时只觉得他实在太厉害了 ，用自行车就完成了盖章之旅。 最後我们从大甲搭2418次区间车去海线位於海边的乡下小站-白沙屯逛，这一站最特别的 是，往海边走站内天桥可以直接出站，不会经过验票口。然後我们沿着农田，走道海边的 堤防，此时已经是傍晚，太阳已经快来到海的尽头，真的是非常漂亮，由於距离日落还有 段时间，我们就先前往有名的石莲园来朝圣使用台铁废车厢改造而成的餐厅以及民宿，只 可惜这些车厢都被漆成蓝底白线，而且这种蓝色也不像蓝皮普快以及复兴号的蓝色，而这 些车厢当中还有的是EMU100、莒光、普通车的车厢，如果是我来经营的话，我会尽可能按 照列车原始外观来涂装，不然整片蓝看起来很奇怪。等快要日落的时候，我们走向海滩， 这是我第一次在海滩上看日落，可惜今天虽然天气好，但是海面上云层颇厚，没多久就看 到太阳进入云层而没办法看到夕阳从海边落下，不过此景仍然让大家印象深刻。天黑後， 我们搭乘2422次区间车回新竹，大家玩了一整天，都累摊在车上，很快的列车抵达终点新 竹，同样的，我们先出站简单的买点东西吃，然後回到月台搭乘1034次自强号回到台北， 为此次难忘的旅程划下句点。 --

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