台东线铁路 讲师：刘文骏 一、历史 1. 战前（日本时代，1895~1945） ◎兴建动机：环岛铁道网的建立、中仙道的开发…… →一开始只想建立南回铁路或北回铁路，台东线预计是环岛铁路网最後一段 →但为了解决纵贯线铁道完工後工人失业的问题，只好投入兴建台东线 →与穿越中央山脉的南回铁路及北回铁路相比，台东线相对容易兴建 →台东线尚有提供总督佐久间马太理蕃之功能 ◎正式兴建（分三段完成）： (1)花莲港=玉里：明治42年（1909）动工，大正6年（1917）完工 (762轨距，1067规格) (2)里壠（关山）=台东：大正8年（1919）由台东开拓株式会社兴筑完工 (762轨距及规格) 大正11年（1922）由日本总督府收买 (3)玉里=里壠（关山）：大正10年（1921）动工，大正15年（1926）完工 (762轨距及规格) →其中最大的障碍是舞鹤台地，後决定以扫叭隧道(约1100余公尺长)穿越 扫叭隧道的工程艰困，曾在一次水患中造成三十位以上的工人罹难，至今仍留有墓群 →由於台东线穿越溪流的丰枯差异极大，常有冬季完全断流、夏季大水冲毁桥梁的情况 →当时花莲港尚未兴建完成，故物资的搬运也相当不易，需以小船接驳上陆 →由於花东地区热病严重且仍属原住民区域，故工人来源须仰赖原住民而非汉人 (4)西元1924年，宜兰线通车 (5)西元1932年，苏花公路通车，开行客运。台北=花莲=台东的陆运贯通 2. 战後（1945～今） （1）拓宽：民国67年（1978）开工，民国71年（1982）完工。 【但因舞鹤台地隧道开凿瓶颈，全线完工通车为民国74年（1985）元旦】 →以2750公尺长的自强一号隧道及90公尺长的自强二号隧道穿越舞鹤台地 →之後两隧道间亦以人工方式加盖，自强隧道合而为一(防止土石崩落危险) （2）东部铁路改善工程：目前持续进行中(包含高架化、电气化等) 拓宽工程 1. 路线标准提高 原标准 拓宽後标准 轨距（单位：mm） 762 1067 最大坡度（单位：％） 2.5 1.5 钢轨（单位：kg/m） 22 37 最小曲线半径（单位：m） 100 300 路基宽度（单位：m） 4 5.2 2. 路线的改变 →常有站房消失，但宿舍、仓库、厕所还在的情况 →现今的省道台九线常常是旧台东线铁路，旁边的小柏油路则是旧省道 ◎三大改线段： (1)溪口改线段：寿丰溪河底隧道完工，溪口站迁站至地堑，林荣站废止。 　(2)三民改线段：原扫叭隧道废弃，代之以自强一、二号隧道。(舞鹤台地) →旧线：扫叭溪二号桥跨越扫叭溪 →新线：旧线扫叭溪二号桥跨越新线，扫叭溪人工改道 　(3)中兴改线段：废止五站，新建山里站、卑南站。(鹿野溪与卑南溪) →由於台东站废除，此段形同完全改线，连接南回线 →嘉丰车站是折返式车站 ◎其他：万里光复新建河底隧道(明挖回填法)、原新武吕溪桥废止 3. 其他更新工程 ◎铁公路并用桥消失、车站数目精简、站房及站场改建 →许多公车亭式车站(外观有2样式)建於民国40、50年代，有两种外观，多已消失 →关山车站木造站房改造成单车中心 →舞鹤站改成号志站，旁有「功业不朽」石碑 →经过多次路基垫高後，寿丰车站的月台几乎比站房高 §建议阅读书目 洪致文，《台湾铁道传奇》，台北市：时报文化，1992。 吴柏靑，《搭火车游台湾》，台北市：上旗文化，2000。 杨鹏飞，《台湾铁路古今站名》，台北市：杨鹏飞，1994。 郑仁崇，《台湾後山铁道风华》， 花莲市：花莲县文化局，2000。 刘文骏、王威杰、杨森豪，《百年台湾铁道》，台北市：果实出版，2003。 《铁枝路》第17、18期，台北：台湾大学铁道暨火车研习社。 【附录：台东线全线站名】 总量约为现存车站的两倍，东拓时期车站样式统一 战前（日本时代） 战後 现存状态 站等 东花莲港 花莲港 O 三等站 米仑 美仑 X 日出 新村 X 入船 民立 X 花莲港海岸 X 花莲港 花莲 X ----- 花莲（新） O 一等站 荳兰 田浦 X 吉野 吉安 O 三等站 初音 干城 X ----- 木瓜溪 X 贺田 志学 O 三等站 池南 平和 O 招呼站 寿 寿丰 O 三等站 丰田 丰田 O 三等站 溪口 溪口 O 招呼站 平林 林荣 X 林田 南平 O 三等站 凤林 凤林 O 三等站 万里桥 万荣 O 三等站 马太鞍 光复 O 三等站 ----- 大兴 X 大和 大富 O 招呼站 白川 富源 O 三等站 ----- 瑞北 X 瑞穗 瑞穗 O 三等站 ----- 舞鹤 O 号志站 三笠 三民 O 三等站 ----- 太平 X 末广 大禹 X ----- 泰昌 X 玉里 玉里 O 一等站 ----- 乐合 X 安通 安通 X 东部大里 东里 O 三等站 ----- 万宁 X 东部竹田 东竹 O 三等站 ----- 富北 X 公埔 富里 O 三等站 ----- 富南 X ----- 三台 X 池上 池上 O 三等站 新武吕 海端 O ----- 德高 X 里壠 关山 O 三等站 月野 月美 O 招呼站 大埔 瑞和 O 招呼站 大原 瑞源 O 三等站 鹿野 鹿野 O 三等站 ----- 中兴 X 稻叶 嘉丰 X 初鹿 初鹿 X ----- 东成 X 日奈敷 槟榔 X ----- 山里 O 三等站 ----- 台东新 O 一等站 马兰 马兰 X 台东 台东 X §注：因站名屡有更迭，列表原则以当代存在时间最久者为主。 →三民的前身三笠来自日本京都附近的「三笠山」 ◎学长尚有提供一张补充资料，内含： 1.《台湾铁道》66号新闻节录(大正6年) 2. 台东线全通(《台湾铁道》65号，大正六年) 3.《台湾内地铁道旅客运赁表》(台湾总督府铁道部，大正13年) →含有营业哩程及票价，分为台东南线和台东北线 -- 三月二十七日 周六 上午七点半 捷运国父纪念堂五号出口 台大火车社20周年社庆，搭专车去平溪乡台湾煤矿博物馆~ 台北机厂出发的专列!! 行经神秘路线！ 还有超稀有小礼物！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.4.163 ※ 编辑: praly 来自: 61.229.3.16 (03/22 07:49)