小月台的捷运版上，有人PO出捷运历年来站名的变迁.... 我就回以下的文章回应.... (本来台北捷运路线的规划与变迁寒假才要去整理， 不过现在就先PO一点出来给大家看....) 捷运车站除了现有的名字外，还有编号，比如说新店站是G1， 依次类推新店市公所G2....公馆站G7，不过台电大楼却是G9， 中间跳过一个G8。在民国72年左右交通部运委会有规划台北 捷运的路线，其中G7的位置在罗斯福路跟基隆路口，G8在罗斯福路 跟新生南路口。不过到民国76年出来的环境影响评估报告， G7（公馆站）位置在罗斯福路跟舟山路口.... 据推测可能是原来G7的位置，有公馆地下道的原因不易施工， 所以就把G7跟G8合并在现在的位置.... （不然G8就是正港的台湾大学站了....） 再向北走，中正纪念堂G11/R11（这又是一段故事了....） R17圆山站，R18A剑潭站，R20士林站.... 剑潭站怎麽多个A？R19跑哪去了....以下说明.... 原本76年的规划（应该是一家美国顾问公司，名字忘了....） R18在现在捷运淡水线跟通河街交叉口南方， 刚好在圆山饭店底下，原本北淡线宫之下站附近.... R19在文林路中山北路口到铭传大学地下道前， R20在淡水线与中正路交叉口南边.... 不过R19跟R20站在兴建的时候遭遇很大的抗争， 因为两案都要拆很多的房子.... R19一盖，从士林银座那边到文林路口的房子全部要拆； R20原本的站紧邻中正路，那中正路235巷双号的民宅势必全部拆掉.... 後来妥协的方法，就是R20站体往南搬，南口紧邻福德路， 北口离中正路数十公尺，那些民宅就不用拆了.... R19就跟R18合并为R18A，站体横跨剑潭路.... 在民国76年那份规划报告，有提及「淡水线沿路的高架站， 将采取中国式的建筑....剑潭站（R18）的站址刚好在圆山饭店之下， 采中国式建筑可以互相呼应....」 「铭传站（R19）的建设，将可更新市容....」（结果居民不领情....） 还有士林站（R20）的想像图，跟现在的样子差别很大.... 至於後来剑潭站龙舟型、屋顶没有柱子支撑的建筑， 就不知道是啥时的规划报告出来的.... 当时附近的抗争动作蛮大的(我家住中正路213巷).... 而且大家很不解为何捷运站就不盖在士林火车站原址？ 反而要去拆一堆房屋....後来报纸有说可能要将站址 搬到小北街那一带，可是那边腹地不足，又不能盖车站..... （不知道是R20向南搬？R19向北搬？还是R19R20合并？） 後来就变成现在这样子....完全符合大加的期待.... 当初会规划成R18、R19、R20这样的位置，据"4444亿元的教训" 指出，R18可以承接通河街一带後港居民，R19承接士林夜市的人潮， R20承接中正路及那边转乘公车的人潮；另外R20是未来以黄线 交会的车站，所以规划时当然要建在中正路边.... 不过後来R18R19合并成R18A剑潭站後，就兴建起粉贵的龙舟式屋顶， 而且承接後港跟士林夜市的人潮，人潮变的比士林站多.... 士林站向南移到福德路上後，对我跟佳庆非常方便....^^.... -- 士林中正路的罗马拼音： 威妥码式： Chung-cheng Rd., Shihlin 注音符号第二式：Jungjeng Rd., Shrlin 通用拼音： ZhongZheng Rd., SuLim 汉语拼音： Zhongzheng Lu, Shilin --

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