※ 引述《leebiggtest (勳)》之铭言： : 标题: [翻译] 自己在维基上翻译的一个片段(铁道相关) : 时间: Tue Jul 24 23:12:12 2012 : 来试译一下这段好了 : : 内陆移设计画 : -- : JR东日本は被灾した路线について「线路の位置変更も考えていくことになる」との考え : で现在の线路よりも内陆部への移设も视野に入れているため、复旧には数年から十数年 : 単位の时间がかかることを明らかにしている。沿线自治体である宫城県山元町 : では常磐线の线路と山下駅・坂元駅の移设を含めた都市计画、福岛県新地町では常磐线 : の线路と新地駅の移设を含めた都市计画をそれぞれ立てている。 : その後、JR东日本仙台支社及び水戸支社が2012年3月5日に発表したプレスリリース : によると、相马 - 亘理间のうち、驹ヶ岭 - 浜吉田间については现位置より山侧に移设 : させることが発表された。また、当该区间は用地买収後、工事着手してから复旧までに : 3年を要する见込みであると発表した。 : 常磐线は东北本线のバイパスも兼ねていたため一部廃线・バス代行化すると、旅客・货 : 物ともに甚大な大打撃を受けてしまうことから、内陆移设となった経纬がある。 : 内陆移设计画 -- JR 东日本对於受灾路线的处置，由於考量到「线路位置变更亦为今後考虑选项」，因此将 现行线路往较为内陆地带移设的方案列入评估范围，并明确表示整个重建工作会耗费十年至 数十年的时间。沿线自治体方面，则分别确立了包含常磐线线路与山下站、坂元站移设在内 的宫城县山元町都市计画，以及包含常磐线线路与新地站移设在内的福岛县新地町都市计画 。 在那之後，根据 JR 东日本仙台支社与水户支社於 2012 年 3 月 5 日发表的新闻稿表示， 相马～亘理间路段当中的驹岭～滨吉田间路段，将移设至比现行位置更为靠近山边之处。此 外亦表示该区间於购得用地後，工程开始至重建完成预计需时 3 年。 由於常磐线兼具作为东北本线分流途径的功能，若路线部分废止或改以巴士代为行驶，会导 致客运与货运受到莫大的冲击，此即倾向将路线往内陆移设的缘由。 -- ← 台湾全国铁路客运路线图 & 台北.高雄.东京.大阪.香港.首尔轨道运输路网图 → http://sites.google.com/site/taiwanjunior/ --

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