这边讲一下我的方式吧 虽然说我现在很肉脚....= = 我比较注重爬坡转速 我自己的设定是在80转/min 如果变到最轻还是踩不到80那就算了 偶尔也会掉到7X转 或是昇到90转 通常是坡度的突然变换 但还是会慢慢调到80转左右的转速 除非很清楚未来路段的地形 才会做不一样的档位选择维持住现在转速 至於踩重踩轻 端看你想骑多快 是悠闲骑还是被海放要追击 还是跟团顺顺骑 能用多重档位就看你的心肺能力还有肌群功率输出了 至於屁股的坐位我会往前一点 转速比较容易维持 踩踏的垂直分量也会比较大 (因为爬坡时立管角度会变小 也就是坐垫跟五通水平距离变远) 至於肌群.. 看有什麽用什麽罗 可以用髋部肌肉(髂腰肌 也就是有点类似弯腰用腰力) 股四头肌(大腿前部肌肉)下踩 　 腓肠肌(小腿肌肉)上拉 脚踝也会随着踩踏而有不同的角度变动 (脚底板尽量跟踩踏切线的方向垂直） 但脚踝柔软度不佳尽量不要做大角度变动　阿基里斯腱易受伤 至於陡坡　　上半身的力量一定是要帮忙的 坐着骑的话　　我自己觉得不容易用到拉的力量来帮忙 通常手要把龙头控稳就要花些力气了　 而且拉有可能会让你有翻车的感觉（踩踏力量不均匀时） 抽车就两种状况 1.舒缓屁股或腿部肌肉压力 这个就站起来骑手不用去拉 hold住顺顺踩就好 2.需要更大功率输出来爬坡 坐着已经踩不动了 也没更轻的档了 大腿小腿酸了 站起来可以用身体重量来帮助踩踏 抽车时重心前倾 坡越陡倾越多 (其实也就是尽量把自己重心维持在五通上或前面一些) 施力才有效率 抽车时尽量保持重心在中间 左右晃动越多浪费的功越大 不过需要大功率输出时重心左右晃动是难免的(参考ADSL那篇推文的壮哥影片XD) 如果只是要有效率的骑过这个陡坡 而不是要追击的话 双手有轻微拉的感觉就好 主要还是hold住龙头 左右摆动抽车很快就累了 心跳也容易爆.... 但是在摆动踩踏时候 下踏脚同时手也会跟着出力支撑(也就是拉的感觉) ex. 左脚踩左手拉 右脚踩右手拉 其实主要也是维持重心的平衡啦 就登山车抽车来说 装牛角把会有效率的多 平把把位姿势关系 双手不容易出力来平衡重心 而公路车把手设计有抽车的先天优势XDD 其他偷吃步爬坡方法： 　　　　不要负重太多 　　　　减肥 　　　　车子轻量化 上卡踏卡鞋 　　　　登山车--换硬叉 换高压细胎 　　 公路车--换三盘和大飞轮 不要去爬坡.....(误) 　　　　 　　下坡： 　　　　安全第一，不要去测试自己极限 不是在赛车场比赛 　　　 像过弯取线 就算是骑烂的山路如106线 对向难保不出现爱飙快技术不好过弯失误的驾驶 极高的速度下 人体反应会变迟钝 路中的小砂石 小坑洞甚至是猫眼石 馒头都可能让你抓不稳车子而摔车 总结： 　　　　坡多爬一点，爬坡能力自然强～～ 下坡小心下，小心骑得百年车.....xd ※ 引述《adsl1004 (Lucky Man)》之铭言： : 咳... : 话说小弟刚骑车一年多一点点 : 遇到很多高人指点了不少骑乘时的技巧 : 趁今天下午刚好没事，来回馈一下 : 有不足或者错误的还请大家帮忙补完及订正~~ : 然後我说的是自己实际应用这些技巧的感觉，有些地方还是因人而异 : -----------------正文开始----------- : 分成几个点来说好了 : 缓上坡：ex：北宜、五分山、中央社区、五指山 : 心理建设： : 遇到很长缓上坡千万不要冲，通常刚开始骑的时候会力量很充足然後一冲就爆了 : 我自己的骑法是，长的缓上坡可以先用较轻档踩，然後觉得转速过高可以变重一档 : 还是不够再变重，若过重则变轻，不用多久就会找到适合自己的齿比，什麽叫做适合 : 自己的齿比呢? 对我来说，就是可以顺顺的带，不是踩几下就会爆掉的齿比 : 齿比找到了，接下来就是如何维持转速了，没有转速表的就靠感觉吧~车神都不用转速表的 : 我自己在缓上坡的转速会维持在90rpm上下，这个因人而异， : 可能大叔是100、茶鹅是80(乱猜的)，缓上坡最重要的就是节奏不要乱掉 : 被超车也不要马上就追上去，可以藉由提高转速等方法慢慢维持甚至缩短与前车的距离， : 不要突然加重齿比(感觉转速过高心肺要爆掉了、终点就在前面除外)重踩，稳定的爬坡时 : 原本的乳酸处於一平衡状态，突然的施加太多力量，会破坏这个平衡，然後人就爆了 : summary：爬长缓坡，保持节奏，维持转速，切忌暴冲。(对我来说...) : 短缓坡的话...请爬爬大叔或嘴炮王的文，基本上就是利用上坡前的惯性带上去 : 陡上坡：紫薇森林、大禹岭→武岭、新山梦湖、大尖山 : 对我来说陡上坡有两种不同骑法 : 公路车是骑一下休息一下，因为齿比相较於登山车较重，我的腿力无法撑那麽久 : 登山车是最轻档从头龟到尾，尽量保持50↑的转速 : 骑的时候，双手与肩同宽放在把手上，手纣是弯的，请勿打直，人稍微往前趴 : 脚每踩一下双手将龙头往自己身体方向拉一下(我觉得单手龙头会歪...) : (可以想像是要踹人的时候，直接踢跟把人抓过来用膝盖去重击腹部的差别) : 然後肩膀有想到就要放松一下，不要一直ㄍㄧㄥ住 : 手掌在把手上的位置大概是手背朝上，拇指朝前，是用靠住的，不是抓住把手 : 注：(不是将大拇指跟虎口绕过把手上出力拉)，这样会让人觉得力量出很大， : 但对实际骑乘时的帮助其实比较不明显，也较浪费力气， : 因为力气都拿去抓把手了，而不是拿来拉... : 该出力的地方出力，该放松的地方放松，适度的抽车，踩不动就休息。 : summary：骑陡坡时，首重技巧，二重休息，三重腿力。 : 平路：ex：河滨 : 基本上选择一个可以维持长时间固定输出的齿比是最大原则 : 保持转速及心跳的稳定，降低风阻 : 下坡：不用踩就会加速的 : 这部分我很弱，只能说注意安全...入弯前请记得减速 : 我只是抛砖引玉一下，希望有人补完~~~~~ --

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