企盼社会大众响应花莲青年发起的活动， 共同来面对苏花公路的争议及伤痛，消弭对立，守护这条平安回家的路。 距离环评大会仅剩最後一天 敬请协助转寄， 若有重复寄送恳请见谅! ---------- 转寄的邮件 ---------- 活动时间更正：2010/11/9(二)早上8点30分~9点 (8点15分事先集合及流程说明) 漫长的归乡路，我们准备好动身了吗？ 苏花改即将到来，象徵花东新时代的开展。 但我们是否已准备好迎接改变？ 渴望返乡的我们企盼一条安全的路， 回家的过程却是如此艰困。 苏花改经过13条断层，8个隧道口有6个在顺向坡， 巨大争议撕裂了花莲人的情感， 也使所有的疑虑变得沉默 最後以史上最快的速度，在一个月内通过环评。 2010/11/9环评委员即将作出最後决策，请您前来帮助花莲青年共同发声， 让环委们听见，我们祈求这条通往後山的路，能更被妥善检视、关照， 以带给行路人真正的平安与幸福。 时间：2010/11/9(二)早上 活动流程：8点15分集合并说明流程，正式活动为8点30分~9点 地点：环保署大门口前 活动内容：由花莲青年代表向政府柔性喊话，三天内徵求50~100位各界人士前来支援。 活动网址：http://huatung2010.blogspot.com/2010/11/blog-post_05.html (上facebook看看有谁参加 http://www.facebook.com/event.php?eid=160384754000215&num_event_invites=0 ) 发起单位：幸福花东促进会、化作春泥更护花青年行动联盟、花莲後生会、花莲大发展协 会、苏花糕饼舖、中华民国搜救总队…等东部青年团体及民间组织(持续增加中) 联络人：黄小姐, [email protected], 0920711105 我们是一群长期研究苏花议题的花莲青年。因为是生养於花莲的孩子，一方面深爱故乡的 美好土地，一方面深切了解偏远後山人的痛苦与愤怒，因此曾花了两年时间进行地方访调 ，目前每周也持续举办花东议题读书会，希望寻找花莲地方需求与环境之间的交集。(见 不一样的返乡路—关於苏花高、苏花改及青年访调活动) 花莲绝对无庸置疑需要一条可靠的联外公路，我们唯一能仰赖的台九线总是不安全，但正 因地质条件不佳，新路的兴建成了复杂难解的巨大争议。苏花改已不是苏花高，但仍是一 个40公里长、470亿的工程，建造在地质最破碎的地区。这样一个浩大的工程已不是环境 问题，而是施工安全问题；监督、关心这项工程，除了花莲人外，更是全国纳税人、驾驶 人的责任与权利。 政府面临巨大压力而迅速通过苏花改环评，令我们更加担忧破碎地质带来的意外事故再度 发生。工期从5年延宕至15年的北宜高，因施工意外使25名人员不幸殉职，国道六号鹰架 倒塌意外导致7名工人丧生，北二高顺向坡走山事件造成4人3车罹难，国内公共工程的品 质监督出现许多死角。梅姬灾难已经凸显苏花路段地质的脆弱，苏花改的8个隧道有6个隧 道口在顺向坡，却以史上最快的速度，在一个月内通过环评。 我们不愿再见到苏花坍方落石造成生命消殒，亦不愿见到11位人员无法逃出雪隧坑道的画 面重演，前者是天灾我们无法准确预测，而後者工程意外却是相对可以掌控。 我们呼吁11/9的环评大会，慎重在苏花改的结论中加入严谨动工条件，持续监督。花莲青 年可以等待一条审慎评估的安全返乡路，而不愿见到因为环评不够严谨，加上政治人物信 口承诺完工日期，造成未来工程状况连连，预算不断追加，工期数度延长，甚至建出另外 一条危险道路。 既然环评已通过，全台湾就必须要共同接受与承担後果，企盼政府不要急、不要赶，安全 最重要。针对诉求，欢迎各界提供修改意见，我们接受不同的看法且乐意讨论，但敬请务 必以理性方式进行沟通。诉求如下： 苏花改环评及工程方面： 1. 地质及顺向坡问题尚未厘清，环评大会应再要求开发单位审慎调查才核发施工许可。 2. 身为高度仰赖苏花公路的花莲人，我们不希望见到赶工造成疏失，盼望毛部长将105 年完工的允诺，改变为「分期施工」，使北、中、南三路段施工期尽可能不重叠，减 少 施工的交通冲击外，亦有可随时检讨、调整的好处。 3. 因机慢车及联结车禁止进入苏花改新线，原台九旧线安全仍然堪虑，环保署应要求开 发单位，将旧线的改善期程与经费列入环说书。 4. 施工期间将成为花莲交通黑暗期，环保署应要求公路总局，在铁路局预计於103年完成 的土方转运设施後，才进行大量土方的工程。 5. 新线隧道口衔接旧台九处皆为部落及社区，车流及车速对社区影响甚钜，请慎重考量 缩小隧道孔径可能性，减少集中性的车流、亦减少土方及施工困难度。 原台九线问题，请政府明确提出改善方案： 1. 多年施工的花东交通黑暗期间，如何确保原有苏花公路的安全？（例如大雨封路准则 ，民众宣导与配套等） 2. 一旦又发生中断情形或因施工造成台九线雍塞，如何协助花莲农业观光产业运输？ 3. 矿石水泥业是部分花莲宜兰人生计仰赖的产业，但砂石车管制或转运问题没有解决， 台九线和苏花改安全一样无法保障。施工六、七年间（或更长），多数的花莲人只能得到 更糟糕的联外交通，除了苏花改之外，政府究竟打算如何帮助花莲人？ 延伸阅读： ● 当我不愿提起自己是花莲人 http://pnn.pts.org.tw/main/?p=13695 ● 给环评委员的一封信 http://huatung2010.blogspot.com/2010/11/blog-post.html ● 雪山魔咒vs.台湾精神 雪山隧道的开凿与影响 http://www.rhythmsmonthly.com/?p=4357 ● 陈宏宇：建苏花改 政府准备好了吗？ http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/nov/1/today-life8.htm ● 苏花三弄 http://blog.yam.com/munch/article/32178972 相关影片: 11/9活动宣传短片 https://www.youtube.com/watch?v=wtCS_dw9lnc 路-----访谈11/1北上花莲乡亲 https://www.youtube.com/watch?v=wCc1JcWCwJo --

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