※ [本文转录自 MRT 看板 #1HYk_ojZ ] 作者: fzwst (st) 看板: MRT 标题: [新闻] 捷运南北段拟脱钩 南环线先建 时间: Thu May 9 08:38:07 2013 延宕约1/4世纪的捷运南、北环段，兴建期程可望出现曙光。北市府捷运局表示，近日已完 成未来营运自偿性评估，最晚7月会送交通部审核可行性，未来倾向南、北环脱钩，由「南 环段先走」方式逐步兴建。 「南环段」自动物园站，穿越景美溪串连政大、新店远东工业区，连接新店线大坪林站共6 站，全长约5.6公里；「北环段」由新北产业园区站经五股、芦洲、三重、社子至文湖线剑 南路站共11站与1座机厂，全长约14.3公里。 为串连捷运路网，市府规划木栅线时，也计画以中运量地下化方式兴建南环段，79年9月完 成可行性报告。 因规划初期地方反对，总计千亿元兴建费用财源也遭质疑。去年「可行性研究」重报交通 部评估，又因「财务自偿率」疑义被要求补件。 经约2年委外评估，捷运局近日完成捷运南、北环段「周边土地开发与费用分析评估」，为 自偿率提出说明，预计6、7月间报交通部与「可行性研究」并案重审，再送经建会决定补 助核拨优先顺序。 市府捷运局副局长郑国雄表示，未来南、北环段兴建将脱钩，「分期、分段兴建」。运量 需求大、财务自偿性高，但路线却相对较短，又没有都市计画变更问题的南环线，可望优 先施工。 南、北环段工程原预定100年起动，预定110年完工，郑国雄说，若顺利通过审核，南环段 先走，工期可望缩短，实际完工期程，仍要交通部与经建会核定时间起计。 北市捷运局前天前往议会专案报告「双子星大楼开发案及台北市联开案」，会中议员李庆 锋表示，中央核准捷运南、北环段与否，卡在财务自偿率问题，南环段自偿率高，为何不 脱钩先做。相关意见，之前议员李庆元、秦俪舫与林晋章均曾提出。 【联合报╱记者周志豪／台北报导】 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7884935.shtml --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: histanley (114.33.239.35), 时间: 05/09/2013 12:43:28 ※ 编辑: histanley 来自: 114.33.239.35 (05/09 12:43)