只能说，湿滑德政!? 水岸电梯案说明 校务说明‧2012-06-14‧ 秘书处 【秘书处讯】水岸电梯的构想，源於民国95年，本校积极争取指南山庄纳入校地，总务处 提出「校园暨大学城计画」，其中为强化山上、山下校区交通，便规划在艺文中心下方景 美溪河畔建置水岸电梯，以开创本校亲山近水垂直动线，并提供环山道外的新步行通道。 经过多年规划，水岸丝路建设(电梯与步道工程)已於今年(101)五月中旬兴建完工，目前 正进行验收并申请使用执照，预计新学年度起可开放使用。 近日各界关心本项建设相关议题，兹分别说明如下： 一、决策过程 民国96年3月本校校园规划及兴建委员会(校规会)决议，委托建筑师事务所进行水岸电梯 建设可行性评估；同年11月，校规会表决通过兴建水岸电梯。民国99年12月校务基金管理 委员会决议，以募款方式筹措工程经费2,400万元，并同意以校务基金垫支进行兴建。秘 书处在100年3月行政会议报告，推动校友小额募款计画；总务处则於同年5月完成水岸丝 路工程招标，6月申报开工。 依据台北市建管与工程相关规定，本项建设需通过市政府水土保持审查、山坡地开发审查 ，并取得建造执照与使用执照。 二、实用价值 本校山上校区随着政大书院课程与住宿学习教育、自强十舍进住、六期运动园区即将启用 、研究总中心与通识教育大楼将陆续动工，加上规划中的书院宿舍，预计未来山上校区师 生人数将增加近3,000人，山上、山下校区间的交通应有配套措施。 目前，山上、山下校区的交通以校园公车和步行为主。为因应自强十舍新增1,000位住宿 同学，100年12月学生会曾调查校园公车单程收费2元以增租车辆的同学意愿，结果同学 42%赞成、49%反对，该案未通过。事实上，一部校园公车每年学校租车成本约144万元(不 含周六日与暑假)，同学搭乘成本约27万元，全年总成本约171万元，因此，若单程收费2 元，四部公车全年可增收108万元，尚无法增租一部校园公车。 近年来，节能减碳与运动健康观念日渐盛行，许多校友师生倡议同学们应多以步行方式往 来山上、山下校区。水岸电梯与步道工程之兴建，不仅可提供步行往来山上、山下校区新 选择，并大幅提升山下西侧校区(道南左岸河滨公园、体育馆、综合院馆与大勇楼)连接山 上校区的交通效能，成为环山车道或枫香步道的辅助路线。同时，随着同学善用景美溪左 岸运动场与自行车道，而有逐渐成为本校河岸校区之势，水岸丝路与四维道西侧端点步道 建设将有助於连结本校三大校区。在成本方面，水岸电梯兴建加上20年营运维护总成本约 3,000万元，平均每年成本150万元，也较一部校园公车之年度成本为低。 这一段是要告诉我们公车掰了吗?以後大家山上山下要先去河堤搭电梯噢? 我从百年奔到综院教室都要10分钟了，奔到研究要15分钟， 搭电梯会比较快吗?还是要改一下下课时间呢? 三、财务影响 本校财务经营稳健，经常门收支采量入为出之原则。100学年度由於教育部补助款每年持 续减少1%、公教人员调薪3%，以及电价即将调涨，因此本校采取教学单位业务费减编10% 、行政单位业务费减编20%，以为因应。校园建设则属资本门支出，不会直接影响经常门 收支。校园建设经费来源除年度资本门预算外，主要为历年折旧与摊销，目前本校每年摊 提约4.3亿元。水岸丝路建设暂以校务基金垫支，即为此项经费来源。 水岸丝路建设系本校首度推动校友小额募款计画之标的，目前实收募款金额1,160万元， 尚未达成预订目标，但由於积极与校友联系的结果，不但凝聚政大校友力量，更促动校友 对院系所的捐款。如99年全校获得捐款608笔，100年成长至1,295笔，包含海外校友团体 与校友总会都响应水岸丝路建设捐款。秘书处今年五月开始推动中大额募款，校友初步承 诺捐款1,000万元。 四、管理方式 水岸电梯预订於今年八月正式启用。目前，秘书处正规划邀集总务处、学务处、学生会等 相关单位，共同拟订使用管理办法。 管理办法内容将包括开放时间、使用者身分、管理单位，与安全预警措施等。电梯开放使 用前，也将由总务处、校安中心、艺文中心等单位共同会商，确认监视器、感应照明、警 铃、安全警示标示等安全设备设置与後续维运标准作业程序，确保使用者安全。 --

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