谈完基本的方向盘操作要领後 再来和大家谈谈各种状况的技巧 -关於方向盘的修正 很多人在弯道中 常常来回修正方向盘的角度 我认为应该要避免太多的修正动作 进阶的操作者 应该练习如何以定角度来过定曲率弯 保持定角度虽然简单 但这其中却包含了判断弯道的技巧 无法完整的判断整个弯的深度和角度 是无法抓出方向盘的角度的 保持定角度过弯有许多好处 除了保持车身的稳定外 更可以轻易地得到令人放心的轮胎抓地力 -提早打方向盘 车辆所转的角度 其实可以看做是 方向盘的舵角对於时间的积分 所以过同一个弯的所需的转角是一样的 这时候应该将比较多的方向盘舵角放在弯的前半段 弯的後半段 方向盘舵角尽量放小 如此有利於出弯加速 同样的结果 还可以用不同的观点来看 两台车虽然跑的是类似的线 可是一台车若可以很快变化车头方向 必有利於出弯加速 另一台车很可能在快出弯时都还有转向不足的现象 又怎麽加速呢 -关於转向不足 大部分的车都会呈现转向不足 除了前驱车外 後驱车在很多状况 也可能出现 因此 如何应付转向不足 成为很重要的课题 这边仅以方向盘的操作来讨论 --轻微的转向不足 在很多状况下 车子在弯中会出现轻微的转向不足 明显地可以感觉车头稍微往外滑 或是感觉车头稍微不在原本转向的方向 这种状况 只要继续转方向盘 补足转向不足的角度即可 在这种状况发生时 切记不要再做 '加' '减' 速了 很容易会使抓地力完全崩溃 或是 突然恢复抓地力 往内冲 --

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