原文来源： 联合报 https://udn.com/news/story/10930/7693223 原文摘要： 空军T-34C初级教练机服役近40年，空军规划执行新式初教机案。汉翔今天宣布已完成第1 阶段设计，可於自研自制专案启动後开始2阶段细部设计，预计117年首飞、120年量产， 符合空军122年换装需求。 空军於民国74年引进49架美制的T-34C初级教练机（已折损9架），作为空军飞行学生接触 飞行的「启蒙导师」，但考量T-34C已服役多年，不仅未装设弹射座椅，也面临消失性商 源等问题；多名立法委员近年陆续呼吁汰换，军方列入评估。 军方及业界曾指出，预期T-34C全寿期管理将於122年陆续届期除役，经F-16V构改案、勇 鹰高教机研制案後，盘点共约200家台湾本土厂商具能力参与研制初教机，自制率有望达7 0%以上。 汉翔指出，台湾自经国战机开始便建立极为珍贵飞机设计能力，在人才即将凋零前最後一 刻，勇鹰高教机重整及传承整机设计能力，当前国内航空产业发展方向应进一步朝向原为 外购的飞机高价系统件国产化前进（如航空电子、起落架、雷达等）。 汉翔表示，新式初教机自研自制在台湾航空产业发展中所扮演的角色，即为带动飞机高价 系统件自制能力，运用F-16维修中心建立的维修能量为基础，由国内产业全面开发初教机 系统件，并为发展下一代战机做准备，同时台湾品牌高价系统件未来也可能打入国际蓝海 市场，创造下一个产值高峰。 汉翔宣布，新式初教机目前已由中科院、汉翔完成第1阶段设计，将可於自研自制专案启 动後，由汉翔、中科院展开第2阶段细部设计，并於3年後（117年）首飞、6年後（120年 ）开始量产，可符合空军122年开始换装的需求。 对於相关预算，汉翔指出，45架初教机自研自制经费新台币214亿元，若采外购则是186亿 元，但考量飞机25年寿期後勤维护经费，则自研自制为520亿元，低於外购的529亿元，更 远低於租赁飞机使用的564亿元。 汉翔表示，自研自制投入的国家预算，绝大部分成为台湾经济发展活水，规模可创造近39 0亿元扩张效益，而外购或租赁预算将被国外赚取，对台湾经济发展毫无助益。 汉翔也提到航空产业所面临的困境，若国机国造政策无延续方案，106年开始的国机国造 政策将止步於115年勇鹰高教机量产结束；国内航空产业各厂商原已先期投入初教机国产 系统件开发，但因初教机建案110年政策下达後迟未通过，已纷纷停止研发工作，若无後 续国造案，将重蹈台湾航空设计人才流失於国外，全机设计能量几乎散失的惨痛教训。 心得感想： 对照昨天蔡总统的访谈，提到要启动下一代自制战机的计画，今天汉翔就跳出来喊初教机 也要启动，利用这种方式不要让研发能量流失也是一种方式，但是初教机的优先顺序应该 不是最急迫的吧？自由时报提到按照之前2017年中科院院长张冠群在立法院接受质询时提 到最快也要等到2027年才会有下一代战机的雏形出来，可能初教机是为了填补这中间的空 档，但是换个角度想，是不是就代表新一代战机计画现阶段还是卡在发动机部分...... 注意事项：请注意版规内容。 --

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