※ 引述《[email protected] (并木茶茶姬(宇佐美茶茶))》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (触身球专家)》之铭言： : > 联合报的军事记者不知道是谁..... : > 其实更重要的是HTS 跟HARM : > 没有这两个玩意，Block-52的价值会大打折扣 : > ^^^^^^^^^^ : > 29000磅啦！一万七？J79吗？ : 应该是单位写错了,换成公斤就对了. 单位没写错 真的是磅 不过一万七千磅是所谓的最大'军用推力' 最大'後燃推力'才是两万九千磅 29000磅换算大约是13166公斤 要是能有17K公斤的推力 那F-16的推重比会比F-22更霹雳 而14670磅当然就是PW-220的最大军推 12240磅则应该是PW-220的乾推(dry) : > 现用的是25000-磅 : PW-220只有23000磅,PW再上去的型号就到29000磅了.倒是GE有27000磅的型号. PW-220的推力众说纷纭 一些资料写後燃推力23770磅 军推14590磅 普惠的新闻稿写後燃23830磅 军推14670磅 美军F-15C飞行员说机上的PW-220可以提供25000磅'等级'的推力(那个'等级'是怎样) 最常看到的是23770跟23830这两个数字 反正这两个差没很多 PW-220是新造 PW-220E是拿PW-100跟PW-200依照PW-220的规格下去改造 虽然说性能一样 但是外观其实有明显的不同 如果我看过的图没错的话 会用PW-220E的机种基本上应都是F-15A/B或F-16A/B目前还在服役的对象 PW-220本来上去还有一个型号 算是衍生型 叫PW-220P 後燃推力也是27000磅 是用PW-220依照PW-229的技术下去改造 并且使用PW-229的部份元件 原本是要改造在F-15C/D 少数F-15E 及F-16C/D Blk-32/42上 後来取消 原因是F-15C/D使用原本的PW-220就很绰绰有余 倒不如把钱拿去升级航电比较爽 而F-15E看起来似乎比较需要 但其实PW-220对於F-15E提供的推力也还算足够 所以也把钱拿去升级航电 且要麻F-15E也可以换PW-229 而F-16C/D Blk-32/42来说 32数量不多不换没差 且目前几乎都配到国民兵去了 Block42可以用PW-229替换 目前也有数十架Block-42换成PW-229发动机 写一下那些战机间重量跟发动机的相互数据 顺便多赚几银 F-15C空重12973kg(不含内燃料) 使用两具F-100-PW-220发动机 最大後燃10818kg*2 换算一下等於一具发动机只要推不到6500kg的空机体呆重 F-15E包含适型油箱(不含内燃料)的空重约16655kg 两具PW-220/229发动机 最大後燃10818kg/13166kg 一具发动机要推8328kg的呆重 F-16C的空重数据很广泛 从30批的8300kg左右到50批的8800kg以上 单PW-220/229 GE-100/129发动机 推力10818kg/12260kg/13166kg : > 12000磅的话，跟IDF用的差不多了 : > 而且，现在用的是F100-PW-220E : 没有E,E这个字代表的是旧引擎升级来的,我们买的是新品. : > PW-200现在大概只有以色列那批转任假想敌跟训练任务的F-16A block-5在用 : > 对，就是那批曾经在"80年代初"翻掉海珊反应炉的16 : > 我们的16，跟美军联邦空军主力现用的F-16C block-40/50比起来，的确性能差一点 : > 不过与其说是飞机的问题，不如说是配件的问题 : > 又，我对这项采购案也很期待 : > 最近弄模型为了搞PW-220的喷嘴涂装弄的很头大 : > PW-229的喷嘴就简单多了，一层半光黑就解决了 : 在没看到配备清单前我是很保留,如果弄不到AESA或开放原始码让我们挂上国产武 : 器,那买这个还不如增产翔昇IDF来得划算...... AESA应该蛮难的 搞不好还是配备较旧型的APG-68而不是新型的APG-68 没记错的话 APG-68好像出到(V)9版了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.60.89 ※ 编辑: papapalapa 来自: 61.231.60.89 (07/19 02:57)